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50年的积淀成就菲斯塔, 运动轿跑不是谁都能造的?

2018-10-13 08:15 来源: 郑谊

现代汽车在中国人的印象并不是一个能制造高性能轿跑车,甚至是跑车的品牌。现代汽车进入中国16年里,给大家的就是外观好看,性价比高的家用车印象。最近北京现代推出了一款高性能轿跑车LA FESTA菲斯塔,它将会成为北京现代性能最强的一款运动轿车。

可能很多人会有疑问,现代能否有实力造好轿跑车。而其实大家有所不知,早在50年前现代就开始制造运动型车了。而且现代汽车第一款自主研制的车型,就是运动型车。

50年的积淀成就菲斯塔, 运动轿跑不是谁都能造的?

1971年Pony,首款两厢掀背运动型车

1967年现代汽车成立之后与美国福特汽车签署了合作协议,最开始将福特汽车引入韩国生产销售。但是在1971年后,现代汽车决定自主开发。由于当时现代汽车缺乏自主开发经验,于是聘用了英国设计团队。英国的设计师就按照欧洲消费者最喜欢的两厢运动掀背车的造型,设计了pony。因此现代第一款自主研发的车,就是运动型车。

pony不仅是现代汽车第一款自主研发的汽车,而且在亚洲是继日本之后的第2个自主研发的车型,标志着韩国进入了世界汽车工业国的行列。

50年的积淀成就菲斯塔, 运动轿跑不是谁都能造的?

1991年 Scoupe,首款三厢双门运动型车

双门的轿跑车造型,隐藏式C柱的悬浮式车顶,前脸无进气格栅。这三大设计元素融合到一起的时候,你很难相信这是一款90年初的车。

Scoupe是现代首款三厢双门运动型车,它还搭载了当时现代最新自主研制的α发动机,最大马力129匹,最大扭矩183牛米。百公里加速成绩9.18秒,这是当时韩国第一款百公里加速破百的车,最高时速达到205公里每小时。

50年的积淀成就菲斯塔, 运动轿跑不是谁都能造的?

1996年Tiburon,首款参加WRC比赛的运动型车

Tiburon使用当时第一代伊兰特的平台开发而来,最大的亮点是当时现代与保时捷一起研发了它的悬架,因此整体驾驶稳定性和性能相比以前的现代运动型车有了很大的进步。

Tiburon还参加过WCR比赛,这也是韩国现代生产的运动型车首次出现在国际赛车舞台上。

50年的积淀成就菲斯塔, 运动轿跑不是谁都能造的?

1999年Tiburon改款 四眼圆形大灯回归

1999年的改款非常成功,特别是前脸四眼大灯的设计,这个设计或许是在致敬1971年Pony。但这也是现代最后一次使用四眼大灯了。如果不是因为中间的现代logo,你会认为是一台日系车。我个人是很喜欢这款车的外形设计的。

50年的积淀成就菲斯塔, 运动轿跑不是谁都能造的?

2001年TUSCANI 百公里加速进入8秒俱乐部

从TUSCANI开始,中国车迷就比较熟悉了,因为从这一代车型开始,就已经小部分进入了中国市场。在中国市场的名字就叫做“酷派”。

这款车使用2.0升和2.7升V6两款发动机,匹配4AT或5MT变速箱。2.7升V6的版本百公里加速成绩是8.6秒,依然是当时韩国加速最快的车。甚至被英国媒体评为被低估的性能车。

50年的积淀成就菲斯塔, 运动轿跑不是谁都能造的?

2006年TUSCANI 改款,奠定“平民跑车”的形象

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