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士别三日 海外试驾迈凯伦570S Spider

2018-10-13 07:40 来源: 汽车探索

造型与Coupe车型相似,仅增重46kg

遥想去年秋天,我测试了汽车之家有史以来0-400米加速最快的车型——迈凯伦570S Coupe,10秒出头的成绩(0-100km/h实测仅3秒)以及强悍的动力表现给我留下极为深刻的印象。而在大半年后,我有幸在巴塞罗那再一次邂逅了这台速度机器,只是原本的“Coupe”后缀变成了“Spider”,并且在景色怡人的欧洲南部山路里,我还发现了这台车正确的打开方式。

士别三日 海外试驾迈凯伦570S Spider

以Spider之名:

关于敞篷车为何叫Spider(也有Spyder)的由来向来众说纷纭,有人说在蒸汽发动机还未普及,富人们出行还需要依靠马车的年代,当时的敞篷车在掀开顶棚后与蜘蛛略有几分相似;也有人说只要是敞篷版的超跑,都能叫Spider;而我觉得更合理的解释是两门两座结构,中置发动机布局的性能敞篷跑车,厂商基本都会赋予其这个名称(不过也有菲亚特124 Spider这类实则是roadster但却起了个很唬人名字的特例)。当然了,关于车型名其实没必要钻牛角尖,只需要记住大多数后缀为Spider的车型都很炫酷狂拽就行了。

士别三日 海外试驾迈凯伦570S Spider

目前迈凯伦旗下共有三款前缀为570的车型,分别为570GT、570S Coupe和本次的主角570S Spider。三者在前脸部分几乎完全一样,区别主要在于驾驶座舱的后面。570GT为了增加储物空间,驾驶舱后面是块可开启的大玻璃;570S Coupe则是网状的发动机盖板,虽然无法开启,但却是三台车中最容易看清发动机的车型;而570S Spider的特点就很鲜明了,它的车顶有着硬顶敞篷车必有的接缝(为了折叠收纳),驾驶舱后方高高隆起的独特C柱也是它与另外两台车最大的差异。当然在天气好的时候,相信Spider车型的顶棚通常是打开着的,这也是它独有的功能(笑)。

士别三日 海外试驾迈凯伦570S Spider

士别三日 海外试驾迈凯伦570S Spider

由于外观方面与此前测试的570S Coupe实在没有太多的区别,所以在此我就不多做赘述了,感兴趣的朋友可以看我之前的文章(点击链接阅读)。值得一提的是570S Spider在车身重量方面仅仅比Coupe车型多了46kg,因此在增加了敞篷结构后,它并不会因为整备质量的增加对自身性能产生负面影响,实际上在同类型跑车中,敞篷车型往往会比硬顶车型重不少。

士别三日 海外试驾迈凯伦570S Spider

超跑硬顶与敞篷重量对比车型迈凯伦570S奥迪R8(海外)保时捷911 Turbo S兰博基尼 HuracanLP610-4(海外)法拉利488硬顶车型(kg)13441359160013591457敞篷车型(kg)13901587167015421525重量差(kg)462287018350

敞篷车为了解决打开顶篷后的车身刚性问题,往往会对底盘及车身进行额外的强化,这也是为何大多数敞篷车重量会比同款硬顶车型大许多。而迈凯伦570S得益于独特的碳纤维单体座舱结构,即便去掉了顶篷也并不会对车身刚性产生任何影响,自然无需增加强化件了。而46kg的重量差异,对这个级别的车型来说几乎不会对性能表现造成任何影响。

士别三日 海外试驾迈凯伦570S Spider

570S Spider的顶篷支持在40km/h的时速内进行开合操作,15秒内便能完成。效率和同级别车型差不多,比它的主要竞争对手法拉利488 Spider要慢一秒,不过这样的差距几乎可以忽略。

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