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多年研发日本GT-R终有对手!讴歌NSX没做到的,雷克萨斯超跑来了

2018-10-13 04:57 来源: 品车V

用打遍天下无敌手来形容日产打造的GT-R并不为过,战神这个名头可不仅仅是刷几个纪录、套几个套件就能够拥有的,GT-R的这个美誉是在真正的公诉跑车赛场上拼刺刀拼来的。

本田曾经企图通过升级到Acura讴歌品牌里的日系自然吸气之王NSX来挑战日产的王权,最终还是败下阵来。

多年研发日本GT-R终有对手!讴歌NSX没做到的,雷克萨斯超跑来了

在一波又一波的轮番冲击里,王子车厂和Skyline的遗孤似乎就像它的甚是那样艰难而又坚韧,GT-R的战神名号从来都没有人夺走过,毕竟公路跑车这个领域本来就是一条没有止境且充满挑战的道路。

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其实欧洲人对于GT-R的评价一直都呈现出两种极端,一面是通过布加迪而来的各种冷嘲热讽,一面是被这台东瀛超跑征服而投以的诸多赞誉。

之所以出现这种情况,正是由于欧洲人对于Sportscar不同的理解,与以日本为代表的亚洲跑车从平民爱好者聚集的山路上开出来不同,欧洲跑车最初就是从专业赛道发展而来,包括法拉利、保时捷、梅赛德斯-AMG等厂商都是瞄准赛道跑车市场,对于公路跑车的嗤之以鼻自然是可以理解的。

多年研发日本GT-R终有对手!讴歌NSX没做到的,雷克萨斯超跑来了

在迎来送往了众多对手之后,日产GT-R在日本本土终于又迎来了新的劲敌。

丰田车厂旗下的豪华汽车品牌Lexus雷克萨斯打造了一台顶级超跑,其实这个新一代跑车项目已经在雷克萨斯的开发进程中停留了许多年,它就是一直都西方媒体当做是工程项目的雷克萨斯LFA。

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就像梅赛德斯-奔驰旗下的高性能品牌AMG一样,雷克萨斯也将丰田F1车队当中的一些专业技术是用在了这台超级跑车之中,虽然并没有像AMG One那样获得F1方程式赛车的发动机,但LFA依旧是公路跑车市场里一位具备扫荡能力的顶级产品。

我们已经在德国的纽博格林赛道上看到了新一代雷克萨斯LFA很多次,现在到了其进入消费市场前的最后阶段。

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从2009年诞生开始,LFA不仅是被丰田视为掌上明珠,即便是整个世界公路跑车市场也都对其给予了厚望,毕竟GT-R再强势也都垄断了那么久,这也让汽车媒体和消费者们审美疲劳了。

所以,这次的新一代LFA可是受到了全球市场的广泛关注,即便是意大利人也对这台车充满了期待。

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此前的雷克萨斯LFA以一台4.8L自然吸气V10发动机出现在市场上,丰田似乎一直都执着于用更为线性的自然吸气发动机征战天下,但即便是拥有10个气缸,可仅仅552Ps的最大功率却并不能够帮助它以顶级超跑的身份挑战GT-R。

在已经把Supra投入到美国相关赛事的情况下,丰田似乎还没有放弃把LFA升级为旗舰赛车的打算,这对于雷克萨斯来说至少需要一台涡轮增压发动机。

我们看到的这台原型车已经进图到了最后的性能测试阶段,更为宽大的挡泥板和扰流设计是这台车上明显区别于现有车型的部分,当然,有海外媒体将这种变化解读为厂商对于轮毂与轮胎的测试。

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有传言认为新产品肯定将会是定位高于LC 500以及混动车型的产品,我们能够断定定位肯定将会更高,但性能能否达到这种水平还得看其能够搭载上与雅马哈共同开发的全新V10发动机。此外,来自于此前勒芒TS050混合动力赛车的一些新技术,也同样被视为提升全新LFA与GT-R竞争能力的关键部分。

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