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大排量是刚需?一起看看摩托车的单缸机和多缸间的不同

2018-10-13 04:28 来源: 每日车资讯

现如今,喜欢机车的人越来越多,无论是大排超跑,还是小排街车,无论是重型摩旅,还是小型仿赛,都有一大批忠实的车粉,但是许多刚入门的车手在买车时都会碰到一个非常让人头疼的问题,那就是同价位的几款车,到底是买单缸车好还是双缸车好。众所周知,发动机是一台车动力的源泉,因此,挑选适合自己的发动机尤为重要。那么,单缸和多缸到底有何区别?今天,小编就要和大家聊聊摩托车单缸和多缸的区别以及它们各自的优缺点。

首先,单缸发动机。单缸机是所有发动机最原始的状态,所有的多缸发动机都可以看成是单缸发动机按照不同的排列方式组合而成的。单缸发动机又分为二冲和四冲,其区别就是点一次火二冲机曲轴转动一圈,而四冲机曲轴转动两圈。

大排量是刚需?一起看看摩托车的单缸机和多缸间的不同

单缸机由于结构简单,维修成本较低,重量轻,相对多缸发动机油耗小,而且尺寸较小,所以经常可以在一些250cc以下的越野车上看到。骑行感受比较轻快。但是单缸发动机工作不稳定,转速波动范围比较大,一些厂商为了压缩成本,也经常在摩托车上搭载单缸的高转机,这样也有损摩托的寿命。不过正是这种不稳定所产生的节奏感,让单缸机拥有了一大批死忠粉,其中单缸二冲的铁粉车迷更是为单缸狂热不已。因此,单缸机一直是众多发动机中大哥般的存在。

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接下来就是双缸发动机,双缸发动机由于两个缸排列方式的不同,可以分为直列双缸、V型双缸以及水平对置双缸三种。

直列双缸顾名思义,就是两个单缸并列摆放,由于两个气缸活塞运动位置的差别,可以有效降低发动机的震动。在同一排量条件下,燃油燃烧效率远大于单缸发动机。体积重量比单缸有一定提升。高转时马力不如四缸,低转时扭矩不如单缸,所以是一个中间的选择。

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V型双缸机两个气缸呈V型排列两气缸有一定夹角,这样的夹角会使发动机整体功效产生变化。夹角越小,发动机输出越不顺畅,这也是大多美式重型机车有强烈脉冲感的原因。当然,V型双缸由于曲轴较短,所以体积重量都较小,转向轻巧。著名的杜卡迪L2发动机就是V型双缸的代表。

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水平对置双缸就是两气缸成180度排列,这样就形成了绝佳的惯性抵消作用,两个活塞像拳击手一样互博,因此这类发动机也被称为是拳击手发动机。这样的发动机重心低,弯道中表现非常优秀,过弯稳定,但是由于横向体积过大,所以过弯不适合以过小的倾角过弯。水平对置发动机也是宝马发动机的代名词,有着绝佳的操控性。

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接下来就是直列的三缸四缸发动机。可以理解成三个或四个气缸并列摆放。直列三缸发动机制作工艺要求很高,但是性能介于双缸和四缸之间,在国内见到的比较少,非常适合街车装备。

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直列四缸发动机被惯称为“直四”发动机,工作流畅度高,输出平顺,燃油效率更上一层楼,动力强劲,散热量大,震动很小,而且声音浑厚。相信一个骑士梦寐以求的摩托车的声音也不过是直四的咆哮了吧。

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