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易车发布报告:低级别车市急转直下,车企“市场下沉”战略亟需修正

2018-10-13 03:29 来源: 汽车探索

近十年低级别车市的销量占比逐步提升,并成为中国车市的销售主体,且长期处于高歌猛进的增长状态。但近两年低级别车市的增长急转直下,一下子由“火车头”角色成了“累赘”,让车企近十年最核心的“市场下沉”战略陷入尴尬境地。

导致低级别车市急转直下的年青壮年劳动力加速流失、高房价愈演愈烈等直接原因,在2019-2020年还将持续存在。当下车企必须当机立断修正“市场下沉”等重大战略,目前的重中之重,就是认认真真、争分夺秒评估低级别车市的未来走势。

2019-2020年是低级别车市内部剧烈演化的阶段,对中国品牌、海外普通品牌、豪华品牌等的竞争格局都会有强烈冲击,加速车市优胜劣汰。至2018年底谁能“决策准、调整快” ,谁就能在2019-2020年这场由低级别车市急转直下导致的车市大萧条中转危为安,甚至扩大市场份额。

报告正文 《 中国乘用车“低级别城市”洞察报告》

第一章 市场表现:低级别车市急转直下

2018上半年低级别车市萎靡不振

2018上半年中国乘用车销量达1049万辆,同比增长仅有4.6%,是近十年来少有的低增长,其中四五线城市等低级别车市拖了后腿,同比增长跌至0.55%、1.64%。2018上半年四五线城市的销量占比高达48.56%,是中国乘用车市场的绝对主体,其低迷表现给车市蒙上了一层阴影,给车企的“市场下沉”等重要策略提出了严肃挑战。

易车发布报告:低级别车市急转直下,车企“市场下沉”战略亟需修正

近一两年低级别车市的萎靡不振来得太突然

中国车市高歌猛进的近十年,低级别城市功不可没,长期扮演着“火车头”的关键角色,哪怕在中国车市表现岌岌可危的2015年,低级别车市仍旧保持着强劲的增长态势。但在短短的近一两年,低级别车市的销量增长急转直下,快速成为中国车市的“累赘” 。如2019-2020年作为市场主体的低级别车市持续萎靡不振,中国车市将如临大敌。

易车发布报告:低级别车市急转直下,车企“市场下沉”战略亟需修正

近十年加速“市场下沉”纷纷成为车企的战略核心

2009-2010年的购置税优惠、汽车下乡、节能补贴等一系列优惠政策,快速激活低级别车市,众多车企审时度势推进“市场下沉”。2011年起北京等大城市陆续限购,进一步凸显低级别车市的战略地位,“市场下沉” 成为车企的核心战略。2015年底政府推出新一轮购置税优惠政策,车企纷纷强化“市场下沉”的力度。2018上半年虽然车市趋冷,但多数车企仍把“市场下沉”视为重要突破口。

易车发布报告:低级别车市急转直下,车企“市场下沉”战略亟需修正

低级别车市突如其来的萎靡不振,将打乱众多车企的战略部署

低级别车市为主流车企贡献了大半销量,其当下的疲软表现,将使部分主流车企举步维艰,也给众多车企的“市场下沉”等核心战略蒙上阴影。如2019-2020年低级别车市持续萎靡不振,车企必须当机立断修正“市场下沉”等核心战略。目前车企的重中之重,应是认认真真、争分夺秒评估低级别车市的未来走势。

易车发布报告:低级别车市急转直下,车企“市场下沉”战略亟需修正

第二章 核心原因:青壮年流失与财富套牢

近几年移动互联网加速“青壮年劳动力”向大城市转移

58集团《2016-2017年度蓝领招聘市场报告》显示,近几年互联网+浪潮刺激了中西部劳动力加速汇集到一二线大城市,这些人从原先的工地、商场、流水线上离开,或开上小汽车,或骑上电瓶车,化身为网约车司机、送餐员工、保洁阿姨和互联网金融信贷员等,一改传统制造业就业为主。不同于上一代民工潮,这轮移动互联网吸引的主要是低级别城市“青壮年劳动力”。

易车发布报告:低级别车市急转直下,车企“市场下沉”战略亟需修正

“青壮年劳动力”向大城市转移对低级别车市无异于釜底抽薪

移动互联网主导的新一代民工潮,更倾向于“青壮年劳动力”,后者正是购车的主体。据易车《2017-2018中国购车用户洞察》显示,35岁以下的“青壮年”人数占购车群体50%以上。随着“青壮年劳动力”大规模流向大城市,对低级别的四五线车市无异于釜底抽薪。

近几年房价涨得太快,对低级别城市财富挤出效应显著

2016年低级别城市房价快速增长,2017年其同比增长超过一二线城市。由于收入增长远远跟不上房价的上涨,低级别城市快速飙升的房价,势必会导致短期内出现财富挤出效应,再加近几年三四线及以下低级别城市消费占全国消费的比重稳定在60%,其愈演愈烈的财富挤出效应,将严重危及全国经济走势。

房地产泡沫对低级别车市无异于当头一棒

中国城市居民的主要开支一是房二是车,低级别城市更是如此,一旦购房成本过高,势必会挤压购车支出。2016年以来低级别城市房价加速上涨,截至2018年7月,重点监测低级别城市房价大都突破万元大关,占比接近70%,相较于2016年1月半数以上的房价累计涨幅超50%,中山、常州、慈溪等市更是倍增,但收入增幅有限,高房价严重透支购买力,2016-2018年低级别城市房价的飙升与当地车市的快速趋冷遥相呼应。

易车发布报告:低级别车市急转直下,车企“市场下沉”战略亟需修正

未来几年新零售/下半场等将加速“青壮年劳力”向大城市转移

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