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换代天籁加入黑科技!低价竞争凯美瑞,VC涡轮248马力媲美混动

2018-10-13 00:43 来源: 品车V

大众对未来的市场发展趋势预判里认为纯电动车将会导致一次“汽车市场的崩溃”,当然,这样的崩溃显然是对于一些传统燃料汽车制造商和相关零部件供应商部门而言的,新事物的产生和旧事物的产生就是这样的一个过程,只不过现在的汽车市场已经找到了新旧事物之间的过渡替代品,那就是混合动力车型。

换代天籁加入黑科技!低价竞争凯美瑞,VC涡轮248马力媲美混动

不管是插电式还是非插电式,混动车型代表着节能减排,但是购买环节也代表了更高的入门门槛,这也是导致很多消费者依旧会坚持传统燃油车型的原因。

不过,现在消费者们似乎有了更多坚持传统燃油车型的理由,这并非来自深陷市场漩涡的柴油动力,而是来自Nissan日产研发的VC-Turbo涡轮增压发动机。

换代天籁加入黑科技!低价竞争凯美瑞,VC涡轮248马力媲美混动

在全新一代Altima天籁上,我们迎来了这台被称为“沃德十佳欠它一个最佳”的全新涡轮增压发动机,其最初使用在了日产英菲尼迪QX50上,现在进入到了海外率先换代的天籁之中。

2.0T L4能够为天籁提供高达248Ps的最大功率,这个参数在本田地球梦、马自达第二代创驰蓝天等面前的确算不上什么顶级,但VC-Turbo的强大却不仅仅在于输出参数。

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在保有248Ps/380Nm的不错参数下,VC-Turbo可变压缩比发动机能够通过连续可变气门实现更快速的涡轮响应,我们可以说难以规避的涡轮迟滞技术难题在这台引擎上几乎被攻破,即便是在专业车手的掌控下,其涡轮迟滞也无法被察觉。

而四缸与CVT的成熟结合方式也能够实现精准的8速档位模拟,就是由于这种灵敏的变速与发动响应,其甚至会怀疑248Ps这个数字是被可以作假的,只不过是假的太低。

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正式凭借这台发动机,天籁成为了250Ps动力区间里燃油经济性最高的车型,其9.40L/6.92L/8.11L(城市/高速/综合)的百公里油耗占据着明显优势,2.0L的雅阁油耗更低、动力参数却也更低,凯美瑞油耗输出更强油耗也更高,搭载VC-Turbo 2.0L的天籁可以说很好地找到了同级竞争当中的最佳兼容性。

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为了让车辆在中型市场里有更多发挥的空间,日产也将会在新一代产品上继续提供SR装饰风格,这在美国市场虽然被放在运动领域,但实际上却是丁更低的版本,因为其在实际的动力组合上选择了入门级2.5L L4发动机(188Ps/244Nm),2.0T进入到了可选之列。

当然,好歹是由Sports铭牌,其在转向系统和悬挂弹簧上的调校紧凑度更高,弹簧强度也提升了10%,19英寸的特殊造型轮毂也是搭配专属的轮胎。

换代天籁加入黑科技!低价竞争凯美瑞,VC涡轮248马力媲美混动

没有凯美瑞、雅阁换代那么激进,车辆的外观只不过是将V-motion 2.0加入到了其中。

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