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只有硬派越野才能玩得燃?90%的人都想不到TA也可以!

2018-10-11 11:39 来源: SUV车友会

从北京出发,一路向西,终点抵达乌鲁木齐,这条去年刚刚贯通、长达2540千米的公路有个令许多人向往的名字:G7高速公路。

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某种程度上讲,G7就是中国的最美公路。从乌兰察布往赛里木湖极速前行,一路上会走过绵延千里的风沙线、亚洲最大的戈壁、中国热极、风极、干旱极,可以领略到20世纪中国文化发现,甚至可以有“一日过百年”的神奇体验。

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所以,G7公路,对于很多人而言是无法抗拒的,而这次凯迪拉克XT4带着“此刻正当燃”的口号,将上市后的首次试驾活动安排在这里,或许更有别样的意味。

1 何以为“燃”

从卫星图上鸟瞰,G7公路宛如一条巨龙,横亘在辽阔的西北大地。这个勇敢者们以大无畏的勇气和不可想象的创造力终于成就的伟大梦想,毫无疑问是对“燃”的至高诠释。

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在这秋风沉醉的时光里,我们开着凯迪拉克XT4穿越在路上,每一刻都是崭新且充满挑战的,不正是我们在内心深处想象过无数次的“燃情”时刻么?

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或许你会好奇,是什么让我们在这段旅途中玩的“燃”,建议你不妨先看看下面的视频。

2 察哈尔火山群,考验车身控制能力

形成于一亿多年前的乌兰哈达活火山群,最近一次喷发在六千万年前,六座形态各异的火山连成一线,首尾相距约10里。大部分火山锥体虽已遭受经年累月的侵蚀,但多数火口形态仍清晰可辨,三座结构完整的中心式喷发炼丹炉火山格外显眼,这里就是察哈尔。

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在火山上行车,没有道路,只有陡坡、碎石和稀烂松滑的地表,对车辆的车身控制能力有着极大的考验。除了环境因素,凯迪拉克XT4还要面对速降山地车的“挑战”,很明显,在这种路面上,速降山地车的操控更加灵活,凭借着陡峭的地势,它的速度也完全不输XT4。

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凯迪拉克XT4采用前麦弗逊后多连杆的悬架形式,其中后五连杆独立悬挂安装在完全独立的全框式副车架上,进一步提升车辆的操控极限。运动版XT4还提供了先进的RTD电子实时阻尼可调悬挂,通过每秒500次的阻尼调整,有效抑制车辆的侧倾,即使是在火山地质上也不会出现失控的情况。

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