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雷克萨斯端架子不想国产,这2个品牌却盼望很多年了

2018-10-11 11:28 来源: 快车报

这已经是第不知道多少次传来雷克萨斯要国产的消息,每隔一段时间总会传一次,跟生理期一样稳定,可惜每一次都是谣言。

丰田不是没有考虑过国产雷克萨斯,早在2011/2012年左右,丰田就认真考虑过在中国生产雷克萨斯品牌车型,但在更长的一段时间里,丰田一直处于高傲的状态:丰田认为国产雷克萨斯会面临产品质量降低的风险,此外因为国产就势必选择合资生产的关系,丰田不想跟国内合作伙伴分享雷克萨斯车型带来的丰厚利润。

雷克萨斯端架子不想国产,这2个品牌却盼望很多年了

而这一次传出的消息,似乎就有板有眼很多了,什么:“丰田汽车内部人士透露”、“方案确定,只等管理层拍板”、“去年就跟一汽、广汽进行协商”等等,总之吧,乍一看,仿佛明年就能买到国产的雷克萨斯了。

可惜目前来看,这次传出雷克萨斯国产的消息还是谣言,以广汽丰田为例,他们家未来3年有生产准许的车型只有RAV4、RAV4新能源版和塞纳车型,完全没有生产雷克萨斯的日程。

雷克萨斯端架子不想国产,这2个品牌却盼望很多年了

事实上,这个消息一经露出后,就有多家媒体访问官方了,得到了回应均是“不存在”。而丰田官方发言人是这么说的:目前雷克萨斯在中国的首要任务是成为知名品牌,对于雷克萨斯未来在中国的发展,我们会考虑本地化生产的需求,但截止到目前,我们还没有具体的计划。

雷克萨斯端架子不想国产,这2个品牌却盼望很多年了

其实以现在的雷克萨斯来说,他们也确实没有国产的必要:一是雷克萨斯在日本的九州工厂距离中国不远,这家工厂生产的ES、RX、NX等热销车型最快仅需两天就可以通过海路运输到上海,非常便利;二是中国进口汽车关税的税率已经从25%下调到了15%,对于雷克萨斯来说当然是利好消息,其今年国内的销量有望达到15万辆(去年为13.29万辆),没有必要通过国产促进销量;三是国产未必能增加产量,按照丰田的性子,关键部件(如发动机)还是会以进口方式组装,比如汉兰达2.0T发动机现在还靠着进口呢。

雷克萨斯端架子不想国产,这2个品牌却盼望很多年了

总之吧,雷克萨斯要国产的这件事,目前看来希望不大,至少三年内别指望,但是从长远来看,雷克萨斯国产则势在必行。2017年雷克萨斯在华年销量是13.29万辆,随着新ES上市和UX的引入,雷克萨斯的销量可能还会上涨一波,但之后呢?赶超一线阵营的BBA是没有可能了,而二线里的凯迪拉克和捷豹路虎都还领先着雷克萨斯,往后看,沃尔沃销量紧随其后,讴歌国产后销量稳中求进,连林肯都要在2019年末-2020年初开启国产了,雷克萨斯现在还能再端两年架子,但要想赶超凯迪拉克和捷豹路虎,成为二线豪华品牌的领头羊,终究还是要走国产这条路。

雷克萨斯端架子不想国产,这2个品牌却盼望很多年了

相比雷克萨斯自身一直端着架子,有些品牌倒是一直追寻国产而不得入门,比如说斯巴鲁。

被坑过也没放弃的斯巴鲁

斯巴鲁进入中国市场的时间已经不短了,事实上在1992年,斯巴鲁曾经跟贵航集团以支付技术转让费的形式,以CKD组装将斯巴鲁REX车型引入国产,不过它在国内有了另外一个名字:贵州云雀。

雷克萨斯端架子不想国产,这2个品牌却盼望很多年了

问题是,当时贵航为了追求产量,以及摆脱斯巴鲁的技术控制,贵州汽车贸然大面积开拓本土零部件供应商,结果对质量失去把控,差评满天飞。销量被同时期生产的长安铃木奥拓吊打,10年时间仅卖出1.2万辆,最终导致这段合资婚姻的失败。

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