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东南汽车SUV跑马圈地之争“踏空” 半年销量同比下滑21.72%

2018-10-09 23:39 来源: 车界江湖

在三菱将主要精力从轿车转向SUV后,东南(福建)汽车工业有限公司(以下简称“东南汽车”)从2015年开始将重心放在自主品牌车型上,不过于目前国内愈演愈烈的竞争态势而言,东南汽车的自主品牌之路在今年也遇到了内外双重影响。

东南汽车SUV跑马圈地之争“踏空” 半年销量同比下滑21.72%

依托近几年国内SUV市场的红利,东南汽车自主研发的SUV车型此前取得了一定的市场反响,不过进入2018年以来,东南汽车的销量开始持续走低,5月及6月的销量也几乎腰斩。2017年4月,东南汽车也意欲“两条腿走路”,上市了轿车产品新V5车型,而其销量已从2017年4月底的千辆左右降至如今约300辆左右的月均销量。

对此,东南汽车方面回复《中国经营报》记者表示,今年以来销量的下滑,一方面是受市场整体疲软的影响,也是大部分车企都面临的现状;另一方面,东南汽车目前正处于新旧库存切换时期,重要车型处于产品生命周期的中后期,竞争力相对有所减弱。目前公司正在采取措施,协助经销商加快销售新款车型,下半年还将有3款车型上市,其中包括全新轿车A5。

双重影响下 SUV销量下滑21.72%

根据车主之家的统计,东南汽车6月份销量为4072辆,同比下滑63.74%,环比下降20.96%,走跌趋势持续。今年1~6月,东南汽车累计销量为5.05万辆,同比下降25.52%。其中,销量担当SUV产品今年1~6月销量同比下滑21.72%。

东南汽车成立于1995年,是由福建省汽车工业集团有限公司、台湾裕隆集团旗下中华汽车、日本三菱汽车三方组建的合资汽车企业。2008年推出首款自主研发车型V3菱悦,此后由于三菱的国内轿车市场的式微且将战略重心转至SUV市场,因此东南汽车也回到自主品牌上,在2015年7月,独立于三菱推出首款完全正向自主研发的SUV车型东南DX7。

东南汽车SUV跑马圈地之争“踏空” 半年销量同比下滑21.72%

在DX7车型试水成功后,东南汽车接着在2016年推出了DX3,计划强化SUV产品矩阵,也加速在SUV市场的跑马圈地之争,这两款车型至今仍是东南汽车的销量主力。在DX7、DX3的助推下,东南汽车曾超额完成了2016年的销量目标,合计超过10万辆。2017年,东南汽车也开始对现有轿车车型进行更新换代,发力轿车市场,意欲建立自己的“锋喙、利爪”。根据东南汽车的官方数据,其在2017年的销量达到15万台,同比增长近40%,这主要也得益于DX7和DX3的表现,而轿车产品销量并未被提及。

而实际上在2017年,DX7的表现要弱于DX3,东南汽车此前希望的“并驾齐驱”已经显露强弱悬殊。车主之家的统计显示,DX7全年的销量仅为4.04万辆,同比下降超过50%,DX3销量则是DX7的2倍之多,为10.33万辆,也可以发现这两款车型的销量就几乎代表了东南汽车的总销量。

2018年,除了DX7销量持续走低,从1月的3826辆降至6月的682辆,而DX3的销量也从1月的13589辆下滑至6月的2993辆,DX3在SUV排行榜上的名次也从最高的21位降至如今的72位。

东南汽车方面表示,由于新款车型DX7 Prime在今年4月面世,现正处在新旧库存切换时期。另一款重要车型DX3已上市一年多,处于产品生命周期的中后期,面对市面新出的众多新车,在竞争力上相对有所减弱。此外,在此大环境下,东南汽车本着对经销商负责、寻求共同发展的态度,有意减少给经销商的批发量,缓解经销商库存压力,这也是东南汽车近几个月销量减少的原因之一。

随着今年车企半年报的发布,可以发现,多数倚重SUV市场的自主品牌销量都出现了不同程度的同比下滑,尤其以第三阵营的品牌居多。中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉在接受本报记者采访时表示:“整体来看,国内SUV还是有非常好的发展状态,只是SUV占整车销量的比例越来越高,基数越来越大,所以增长就放缓了。在这一背景下,有的车企在SUV市场出现销量大幅度下滑,一方面是由于竞品的分流,呈现强者愈强、此消彼长的情况,另一方面当然就是企业自身可能在产品、营销等方面存在一定问题。”

东南汽车方面也回复称,今年上半年受到经济放缓、购置税政策退市、进口乘用车关税下调等多重因素叠加影响,汽车市场整体疲软。自主品牌SUV销量在市场下行及合资SUV价格下探等因素影响下,终端销量均有一定程度下滑。对于东南汽车而言,作为一家以SUV为主的自主品牌车企,也不可避免地受到大环境的影响。对此,公司也正在采取措施,协助经销商加快度过DX7 Prime库存转化后,相信后续将有更多贡献,下半年还将有18款DX3、更高续航里程的DX3 EV、全新轿车A5三款车型上市。

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