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想省钱、省心——混动双擎可以考虑

2018-10-09 23:31 来源: 姓严名峻

随着石油压力和环保压力的与日俱增,近几年来几乎所有国际大型车展,新能源汽车和节能汽车都成为重点对象。本届广州车展也不例外,中外汽车厂家展出了十几款混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车。

其实选车看个人喜好的,要激情和驾驶乐趣的全燃油车,赶时髦爱折腾的纯电动车,想省心省油的肯定是混合动力车了。也许有人会问:那纯电不烧油的啊!是,那得用电啊,虽然电油差价还蛮大的,但是电池有寿命啊有充放电次数的好吧,除非三年之后直接扔了!(哈哈,说笑了)换组电池的价格早超过油费了。还有致命的两点:一、找充电--等待--亏电还不敢跑远,刚充上电来电话说要接机--哎--打的吧!!二、再一个就是续航问题,300公里的一年后变200两年后变100(可能夸张了!但电池组有好坏,运气差的直接趴窝了,呵呵!),其实跟手机一个道理,为什么100%的电没用多久就掉到30%,寿命到了但还可以用!

想省钱、省心——混动双擎可以考虑

所以说混合动力车还是值得考虑的,特别是混合双擎动力--"双擎"的混合动力技术(HEV技术)属于完全混合动力技术,与其他弱混技术不同的是,同时具有发动机和电动机两个动力源,在大幅提升动力性能的同时,极大地降低了油耗,是兼顾传统与未来于一身的技术,将节能减排落实到实处的技术,因此被命名为"双擎"。而作为全球混合动力技术的领先者,丰田混合动力车型自1997年开始销售,截止2013年,全球累计销量超过570万辆。2012年,丰田在全球销售的混合动力车型超过百万辆,占丰田当年总销量的10%以上,日本和美国成为混合动力汽车最大的市场。混合动力技术已经成为一项成熟技术,成为丰田挑战涡轮增压技术的强有力武器。

那么我们来看看工作原理:

1. 启动时--油电混合双擎动力系统在启动车辆时,发动机并不工作,单靠能在瞬时提供最大扭矩的电动机,灵敏.顺畅地启动车辆(在需要开动暖气进行驾驶等情况下,发动机也有可能同时运转)。

2. 中速行驶时--在车辆启动并达到一定车速之前,发动机还是不运转,单靠电动机驱动车辆。也就是说,在达到发动机效率高速之前,只利用蓄电池的电能驱动车辆。因此,这时不消耗汽油。车辆的实际状况,发动机也有可能同时运转。

3. 行驶时--同时利用电动机和发动机,并将输出功率和燃油经济性始终保持在最佳状态。在发动机启动后,根据实际行驶状况,自动分配"直接驱动车轮"和"用于发电"的这两种动力。丰田的油电混合双擎动力系统除了用于驱动车辆的电动机以外,还装载专门用来发电的电动机。依靠这种独创的技术,可巧妙组合并高效利用发动机的动力和由电动机提供的辅助动力。同时,通过精密控制这两大动力的分配,实现最佳能量效率。*根据实际行驶状况,自动控制发动机的转数。

4. 全速行驶时--在超车等需要强劲加速力时,同时利用发动机和电动机这两大动力,实现强劲顺畅的加速性能。通过混合使用双动力,丰田的油电混合双擎动力系统的加速性能高出同等排量的普通汽车。

5. 减速制动时--塔下制动踏板,电动机就可摇身变为发电机,将回收的能量储存到HV蓄电池内。普通的汽车在减速时,制动摩擦后的车辆机械运动能量就会转化为热能,并散失到大气中。丰田的油电混合双擎动力系统,可将车辆的机械运动能量转化为电能,并加以再利用。

6.停车时--碰到红灯停车时,发动机和电动机都会自动停止运转。这样就不会因为怠速而浪费汽油,也没有尾气排放。

想省钱、省心——混动双擎可以考虑

既然是两个发动机,那么让我们来看看电动机的电池咋样呢?据说丰田的双擎电池可以用到你车报废,更有国外出租车司机50万公里无更换的记录。

丰田双擎混合动力系统,在全球已经得到了超过800万车主近20年时间的真实验证。其关键的电池组件,也以高安全性经受住了各种极端天气、恶劣环境和真实路况的不断考验,从而成为消费者最值得信赖的选择。

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