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了解这些以后,为全新宝马3系(G20)等1年我也愿意

2018-10-09 22:29 来源: 车乎官方帐号

从第一代宝马3系问世到今天,四十三年的洗礼早就让有“标杆 榜样”之称的宝马3系成为了经典,而如今经典还在延续......

了解这些以后,为全新宝马3系(G20)等1年我也愿意

对比现款代号F30的第六代3系,代号G20的全新3系融入了和5系7系一样的设计语言,开眼角的天使眼大灯由方变圆,和更饱满的双肾格栅融为一体,更加低矮的车头视觉感受加上紧凑的前悬,新3系依旧浑身散发着荷尔蒙,就连普通版本都在机盖的4条隆起的线条下露出一丝凶狠。

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新3系外观的变化无疑是成功的,几乎得到了一致的赞美。而基于最新的CLAR架构打造,给3系带来更多的强化。新3系相比现款减重55公斤,关乎到操控的轮距也有所增加,前轮距宽了43mm,后轮距宽了21mm。悬架虽然仍是前双球节,后多连杆,但德国工程师们重新开发了弹簧和减振器。

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保持矫健的秘诀不止这些,全新3系除了继续搭载上一代即有的可变转向比、M运动悬挂和可变式M运动悬挂外,还配备可完全锁止的电控M差速器,完成对后桥两个车轮扭矩的主动分配。这样的配置让新3系依旧是独一无二的标杆存在。

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甚至连宝马测试工程师都毫无保留的表示:“即使是 M2 想持续领先全新 3 系(而不被追近)也是不容易的事。要知道小钢炮M2在国内的终端价已经超过了540Li。

而在智能化时代,单纯机械层面上的“快”与“操控”已经远远不够。全新3系让变速箱与雷达、导航相协同,聪明地减少过弯时的不必要换挡,同时还会在某些快速接近前车的情况下,强制降档利用发动机减速。

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动力的搭配上,新3系并没有给出什么惊喜,而是沿用了现款的B48 2.0T发动机。

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