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雷克萨斯国产为了赚钱还是争雄?

2018-10-09 22:23 来源: 选车侦探

侦探认为雷克萨斯这次是真的要国产了,依据何来?因为这个消息已经出来了两天了,丰田还没有出来辟谣。回想多年前媒体每报道一次,丰田便澄清一次相比,这几乎算是默认了。回顾雷克萨斯的国产决定,可谓是纠结再纠结。

雷克萨斯国产为了赚钱还是争雄?

2004年进入中国以来,雷克萨斯曾经表示,“国产前进口销量基础规模要达到3万辆”,后来又把这一目标提升到5万辆,而当实现5万辆的销量之后,时任雷克萨斯中国执行副总裁野崎松寿曾“销量不足10万辆,雷克萨斯国产没有意义”。雷克萨斯2016年度在华的销量终于突破10万台,网上再度流出雷克萨斯与广汽丰田就国产合作事宜的相关截图,雷克萨斯立即否认。

雷克萨斯国产为了赚钱还是争雄?

雷克萨斯此前一直维持进口销售,其实原因很简单,就是为了确保质量和利润。目前丰田在全球50多家工厂中,有5家生产雷克萨斯,而且主要产能集中在日本,从日本雷克萨斯九州工厂到中国港口,仅仅需要两天时间,运输成本较小。如果与中国车企合作国产,那么按照50:50的合资股比,利润将被分去一半。加上国内生产装配的水平,难以保证雷克萨斯所追求的精工水准,因此在销量有保证的前提下,雷克萨斯没有必要选择国产。

雷克萨斯国产为了赚钱还是争雄?

据路透社援引丰田内部四位消息人士称,考虑在中国生产雷克萨斯以推动销量的主要原因是缩小与ABB之间的销量差距。2017年,雷克萨斯品牌在中国销量达13万辆;2018年上半年,雷克萨斯全球销量32.78万辆,中国市场销量约6.9万辆,增长14%。可以看出,无论是在全球市场还是在中国市场,雷克萨斯都有可以与BBA争雄的想象空间。因此在华国产,也是合情合理。

雷克萨斯国产为了赚钱还是争雄?

雷克萨斯在这个时候国产,其实还有更多的考虑因素在其中,发改委已经明确了汽车行业股比开放的时间表:2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年则是取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制;5年后,国内汽车行业将全部取消限制。

如果雷克萨斯独资国产,成本小幅度下降,终端售价小幅度下降,对整个利润影响并不会太大。因此雷克萨斯如果国产,最快也应该要等到2022年后。

雷克萨斯国产为了赚钱还是争雄?

至于国产之后的做工水准会不会降低,这个应该不比太担心。在如今全球供应体系下,汽车零部件的做工、装配、工人水平并不会相差很多。再者,雷克萨斯也用了神户钢铁,它的匠心能高到哪里去?

对用户来说,在这4年里,其实买雷克萨斯的车还是一个比较不错的选择。汽车进口关税已经降至15%,整车价格下降,雷克萨斯国产后,此前的进口车型势必调性更高B格更足,保值率也要强出不少,这段时间真的可以出手。

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