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服气,过几年车上连后视镜都没了?老司机们说说满意不

2018-10-09 21:26 来源: 什么车值得买

不久之前,奔驰Actrose卡车第一次实现了曾无数次被概念化的技术,没错,就是直接取消了传统的物理后视镜,改为流媒体后视镜。随后,刚面世不久的新一代ES也发布了搭载流媒体后视镜的车型,再加上不久前发布的奥迪纯电动SUV e-tron quattro,搭载流媒体后视镜的车型似乎逐渐增多,流媒体后视镜这个被无数次概念化的技术似乎走近我们的生活。

服气,过几年车上连后视镜都没了?老司机们说说满意不

传统后视镜的劣势

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为什么流媒体后视镜会被概念化?相信经常开车的朋友都深有体会,传统后视镜体积较大,容易遮挡驾驶员视线形成视觉盲区,其次传统后视镜的可视角度较窄,导致倒车、并线时车后方盲区较大。在雨天,当车窗以及后视镜上都沾上滴以后,后视镜的能见度十分低。因此,大家都把目光放在了流媒体后视镜身上。

流媒体后视镜早已出现

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说起流媒体后视镜,其实并不算是什么十分先进的技术,相信倒车影像大家也用过吧,实际上原理差不多。其实目前流媒体后视镜已经小范围应用在了车内后视镜上,国内像凯迪拉克、雷克萨斯,自主品牌的WEY都在自家车型上推出了这个装备。

家用车首次搭载流媒体外后视镜

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雷克萨斯ES作为首款搭载流媒体后视镜的家用车型,具有里程碑式的意义,下面我们就以雷克萨斯这套流媒体后视镜窥探一下未来汽车后视镜的发展趋势。

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首先,无论是奔驰Actrose卡车还是雷克萨斯ES所搭载的流媒体后视镜,都有一个共通点,就是体积小,而且形状都经过缜密的空气动力学设计,最大限度地减少风霜雨露对摄像头的影响,减小风阻。

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除此以外,从ES的效果图可以看到,流媒体后视镜基本与窗线齐平,这样的好处在于大幅减少驾驶盲区。

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