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8万的国产车这么猛?赛道试驾吉利缤瑞!

2018-10-09 21:22 来源: 买车大师AM

最近几年吉利已经成为一个现象级的中国车企。吉利汽车公布的上半年业绩报告显示,上半年总营收为537亿元人民币,较去年同期增长36%;上半年净利润为66.7亿元人民币,较去年同期增长54%,而2017年上半年净利润为43.4亿元。利润飙升的主要原因是销量的上涨,吉利汽车上半年总销量达到766630辆,同比增长44%。再结合7、8月的销量数据,吉利超越全年158万辆的销量目标并不是难事。上半年近77万辆的销量成绩也让吉利超越了日产和丰田、本田,成为中国第三大汽车品牌,仅次于大众和通用。

8万的国产车这么猛?赛道试驾吉利缤瑞!

在SUV市场退热的情况下,部分自主车企受到了较大的影响。吉利在大势一般的情况下,实现了逆势上涨,这与轿车、SUV全面发展的产品布局有着较大关系。如今,吉利在轿车领域继续加码,推出了BMA全球模块化下首款轿车——缤瑞。这款新车售价7.98万-11.08万元,将与帝豪、帝豪GL等轿车车型一起构筑起吉利最坚实的基础。9月29日,吉利缤瑞超感新势座驾--超感体验会活动在上海锐擎试驾体验中心举办,我也有机会近距离感受了这款全新车型。

BMA模块化架构下的首款轿车

8万的国产车这么猛?赛道试驾吉利缤瑞!

在历时4年的开发之后,吉利发布了完全自主研发和设计的紧凑型基础模块化架构——BMA(B-segment Modular Architecture)。BMA平台所覆盖的A0到A+市场是国内最为主流、销量最大的市场,这意味着未来BMA平台将会是支撑吉利销量最坚实的基础。作为中国品牌开发的模块化架构,BMA能够满足中国消费者对于空间的高要求,通过在设计模块化架构时对动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化,BMA能够提供极高的车内空间利用率,保障最大乘坐空间。

8万的国产车这么猛?赛道试驾吉利缤瑞!

BMA模块化架构采用了70%+高强度钢比例和20%+热成型钢比例的结构,产品能够满足2020版欧洲碰撞五星要求。先进的动力总成亦能满足未来海外日益严苛的排放和油耗要求。同时,BMA模块化架构能够实现L2级别自动驾驶,并且预留了L3自动驾驶功能的接口。

可以说BMA平台是目前中国品牌最为先进的模块化架构之一,作为BMA平台下的首款轿车,缤瑞将BMA平台的优势体现得淋漓尽致。

8万的国产车这么猛?赛道试驾吉利缤瑞!

缤瑞采用了类似“大哥”博瑞GE的溜背式车身设计,现在溜背的设计非常流行,大众CC、奥迪A7等车型都采用了这样的设计,但这样设计容易让后排的头部空间比较局促。不过得益于BMA模块化架构在空间布置上的“天生优势”,缤瑞的后排头部空间并不局促反而非常充裕,身高173cm的我在端正坐姿后头部依然有一拳半左右的距离,预计身高180cm以下的乘客都不必担心。

8万的国产车这么猛?赛道试驾吉利缤瑞!

作为一款紧凑级轿车,缤瑞的轴距达到了2670mm。同级中较长的轴距以及不错的空间布置,让缤瑞有着非常优异的后排空间表现。像我这样身高的乘客能够轻松在第二排翘起二郎腿,同时缤瑞座椅加长的腿托对乘客大腿部位的优秀支撑,让它的乘坐舒适度进一步提升。

L2自动驾驶领先同级

8万的国产车这么猛?赛道试驾吉利缤瑞!

一直以来吉利轿车能够作为自主轿车的代表,在合资轿车的“绞杀”中杀出重围,与其超强的产品力有着极大的关系。得益于BMA平台前瞻的设计,缤瑞是同级车型中少有的,能够实现L2级别自动驾驶的车型。

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