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美式肌肉车兴衰史的缩影,庞蒂亚克 GTO

2018-10-09 21:08 来源: 爱车魔

1956 年,Semon Knudsen 当上了 Pontiac 庞蒂亚克的总经理。该品牌一直被合众国老百姓吐槽:“只会生产又慢又吵中年危机车的工厂”!庞蒂亚克急切需要改变品牌形象,欲吸引更多的年轻消费者。为此目的,公司还招来了工程师 John Z. DeLorean 和 Elliott “Pete” Estes。

美式肌肉车兴衰史的缩影,庞蒂亚克 GTO

时至 1961 年,在 Knudsen 的不断努力下消费者对于庞蒂亚克的印象逐渐转变。因此他被通用公司继续提拔,担任雪佛兰品牌总经理一职,取代他领导庞蒂亚克的是 Elliott “Pete” Estes。随后,庞蒂亚克 Tempest 发布。

美式肌肉车兴衰史的缩影,庞蒂亚克 GTO

Tempest 的上市再次刷新了庞蒂亚克的品牌形象,新车搭载了全新的变速箱和 Trophy 4 四缸 326ci 发动机。借此东风,庞蒂亚克开始了下一个新车计划。

1964 年,庞蒂亚克遇到了旗鼓相当的对手:Oldsmobile 奥兹莫比尔和 Plymouth 普利茅斯。时任庞蒂亚克总工程师的 DeLorean 提议将更强劲的发动机塞进 Tempest 以争取客户。

美式肌肉车兴衰史的缩影,庞蒂亚克 GTO

在获得上司 Estes 的同意之后,DeLorean 开始了他的 “秘密” 计划。工程师 Bill Collins 和 Russ Gee 选择搭载 Trophy 8 发动机的 Bonneville 和 Catalina “开刀”,将它们的 V8 发动机装到 Tempest LeMans 上。值得庆幸的是,移植工程并不需要大改新车,DeLorean 为其取了新名字 “GTO”,这个名字灵感来自法拉利 Ferrari 250 GTO。三人将鼓捣出来的新车方案提交给通用,坐等顶头上司的批准。

美式肌肉车兴衰史的缩影,庞蒂亚克 GTO

然而,GTO 的诞生不太顺利:庞蒂亚克的母公司 General Motors 通用公司规定 A-body 车型不得使用 330ci 以上的发动机,很明显新车 “严重超标” 且除了 Estes 之外,其他通用高管们并不知道 GTO 计划。

不过机智的 Estes 随即发现了公司政策的漏洞,这一规定对于 “选装包” 车型并不适用!通用因此放行了庞蒂亚克 GTO,但领导们对其前景莫衷一是。

美式肌肉车兴衰史的缩影,庞蒂亚克 GTO

为了打消上司们的顾虑,DeLorean 联系了庞蒂亚克市场营销副总裁 Jim Wangers 并拜托他策划一系列针对年轻消费者的宣传方案。389ci V8 发动机、原厂 325 匹马力、428磅/英尺的扭矩、双排气 ... 标配 3 档手动另外还有 2 档自动和 4 档手动变速箱可选,各种 GTO 独有的装饰配件更是吸引年轻人的 “杀手锏”!

美式肌肉车兴衰史的缩影,庞蒂亚克 GTO

起步指导价 3400 美元就能买到一台马力强劲的庞蒂亚克!但通用公司还是对新车的前景表示担心,高层们认为 GTO 的销量不会超过 5000 台,但实际上卖出了 32500 台!

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