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《创事纪》对话朱江明:造车是持久战,零跑要赢必须独辟蹊径

2018-10-09 19:55 来源: 每日汽车观察

2015年3月,去西班牙旅游的朱江明看到在当地有很多商家为行人提供电动自行车,而这在当时的中国市场还是空白,关于零跑的想法就这样在他的脑海里生根发芽了。

于是在安防领域已经将大华股份做到全球第二的朱江明,开始了他的第三次创业——造电动汽车。他将自己的电动汽车品牌取名为“零跑”,寓意“零污染、零拥堵、零碰撞”的美好愿景。

同时,“零跑”也意味着这一次创业他依然是从零开始,进入完全陌生的行业。不过相比之前的创业,朱江明认为从IT领域切入电动汽车行业本身是带有先天优势的,因为未来汽车将会是类电子产品,而他在这方面拥有丰富的经验,同时芯片的自主研发能力也是其他企业所不具备的。

但是朱江明也知道自己的弱势在哪里,“新造车需要成熟的过程,论品质、工艺、可靠性、稳定性这些你的产品拼不过人家传统燃油车”,所以零跑的第一款产品没有选择大家都在做的纯电动SUV,而是独辟蹊径的从轿跑市场入手。

《创事纪》对话朱江明:造车是持久战,零跑要赢必须独辟蹊径

“在相对小众的市场,再加上售价、性能和电子化功能上面有独特优势,我们有能力PK掉传统燃油车,甚至比他们更强。”

如今,零跑的首款量产车S01已经启动预售,明年初有望正式上市销售,补贴前不到20万的预售价会让这款纯电动轿跑成为新势力造车中的一匹黑马么?或许从我们与朱江明的对话中,你能找到答案。

以下是访谈实录:

创事纪:非常高兴您接受创事记这一期的采访,零跑汽车可能对于我们绝大部分粉丝来说,它还是一个陌生的名字,今天我们来做一个深度的沟通。

朱江明:零跑汽车成立于2015年7月,到今天为止已过去了34个月,在这个过程当中,我们总结大致做了几件事,首先就是建立了核心的零部件体系,包括动力总成,还有电池系统,以及我们的整车控制系统,这个传统的三电部分,以及我们的车机互联,自动驾驶这两个模块。

我们建立了3个整车的平台,我们内部的称号就是S平台,T平台和C平台。在3个平台的基础上,我们目前总共规划了7款量产汽车,其中就有3款会在2019年上市。从去年4月份开始了我们的基地建设,到目前为止基地建设基本上已经快封顶了。

10月份之前我们会实现所有设备的安装,目标要把我们的金华工厂打造成国内标杆性的智能化工厂。我们也欢迎10月份的时候大家一起去见证我们这个现代化的工厂,我相信一定是会非常震撼的,绝对是业内一流。

创事纪:其实很多人也想了解一下,咱们零跑背后的投资者,咱们安防领域全球性的一个领先企业到底是怎样的一家企业?

朱江明:大华是一个从1993年开始创业的公司,从几千块钱,2、3个人开始创业起家,经过15年的时间做到了这个行业的龙头,做到了安防领域全球第二。

去年大华的营收达到了188亿,其中40%是销往国外。我们整个大华目前有13000名员工,其中研发人员就占到了5000多人,大华的研发就是将来零跑坚强的后盾,它的技术我们可以直接拿过来用,所以这也是一个比较得天独厚的优势。

同时我们2次创业,从0到1所积累下来的经验,包括经营企业的经验,成功的经验,在每个行业里面,从0到实现逆袭,超越竞争对手成为行业龙头的这种经验,也是充分可以用在零跑上。

创事纪:大华已经是一个全球排名第二的安防公司,那安防领域和汽车领域,肯定还是一个差别很大的,两个不同的产业,是什么来促动您在这样一时间点上,要去做汽车呢?

朱江明:首先,整个中国的汽车消费市场至少有5、6亿辆的增量空间,我们不说纯量的空间,这个是我们看整个汽车的大蛋糕。那么汽车未来会成为中国第一的产业,超越房地产。

第二电动化、智能化是绝对的趋势,利用这个技术转折点的机会,我们进入这个行业是非常有利的,因为接下来汽车领域是一个类电子的产品,更多要遵循的是电子产品制造的规律,我们做IT产品的人进这个行业还是有非常得天独厚的机会。

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