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保时捷四驱车型鼻祖

2018-10-09 18:35 来源: 越玩越野

1953年,德国军队发布了一项军用越野车的竞标需求,标的目标要求与美军的JEEP以及英军的Land rover一样,轻量、强力并且能适应各种地形。主导并生产了大众敞篷军车Kubelwagen和166 Schwimmwagen的保时捷工程师们对这一套路可谓驾轻就熟,为了得到这个稳定的长期订单,保时捷与Auto Union和Borgward子公司Goliath竞争,迅速就发布了Type 597 Jagdwagen。

Type 597 Jagdwagen采用了与大众166 Schwimmwagen同样的设计理念,既可以在陆地行驶,也能漂浮在水上行进,使得它在战场上的投送能力大大增强。

保时捷四驱车型鼻祖

该车设计之初搭载了1.5L发动机,定型时搭载了与保时捷356同样的1.6L 4缸水平对置发动机,虽然最大功率仅为37kW,但最高时速仍可以达到100km/h。

保时捷四驱车型鼻祖

另外,这款越野车还配备了四速同步变速器来驱动后桥,额外的越野档和手动可选的四驱则可以让它有很强的越野能力,这也让它成为了保时捷旗下首款四驱车型。

保时捷四驱车型鼻祖

双动伸缩式减震器和独立悬架则让它拥有了不错的舒适性,但为了能浮在水面,该车采用了高门槛无车门的设计,这也增加了乘员上下车辆时的难度。

Type 597 Jagdwagen总重仅有870 kg,总长为3600mm,凭借2060mm的轴距,该车可以攀爬65%的斜坡。

保时捷四驱车型鼻祖

从1955年起,该车由保时捷自家的斯图加特制造厂生产,并且还曾在日内瓦车展展出,后期的的生产任务则由Karmann车身制造厂生产。虽然生产时间前后总共有3年,但由于并没有最终定型,其产量仅仅有71辆,其中49辆被销往民用市场,

保时捷四驱车型鼻祖

1959年,Type 597 Jagdwagen因为制造成本太高且产能不足而停止生产,联邦德国军队转而采购了由Auto-Union(奥迪前身)建造的结构简单、成本偏低的DKW Munga车型,

之后,虽然保时捷期望能通过Type 597平台来更新车辆,并且将其轴距增长到2400mm,但依然因为种种原因而被取消。

保时捷四驱车型鼻祖

至今,Type 597 Jagdwagen存世量仅有50辆,Jagdwagen俱乐部也因此成为了世界上人数最少的保时捷车主俱乐部。

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