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自主、进口、新势力车企三分新能源市场,你站谁?

2018-10-09 18:34 来源: E电园

[搜狐汽车 E电园](文:郝琳)近两年,伴随消费者认知的提升以及产品不断的升级换代,新能源汽车行业经历了飞速的发展,逐渐形成了以自主品牌、进口车企、新势力为代表的三大派系竞争的势头。不同传统燃油车的“认品牌、看价格”的市场局面,新能源三大派系虽各有千秋,但面对挑剔的消费市场,究竟如何立足?本期《E事厅》将为大家逐一解读。

自主、进口、新势力车企三分新能源市场,你站谁?

自主、进口、新势力车企三分新能源市场,你站谁?

[·1· 现状 ]

车企发展的好坏,销量自然是最直接的证明,因此在介绍自主品牌、进口车企以及新势力的各自优势前,先为大家简要介绍下他们最新的销售现状。

自主、进口、新势力车企三分新能源市场,你站谁?

根据EVSales统计,2018年8月全球新能源乘用车销量为17.2万辆,在销量排名前10的车型中,自主品牌车型虽占有6席,但与销量冠军特斯拉Model 3相比差距甚远;受到Model 3热销影响,在8月的全球新能源车企排名中特斯拉也是名列前茅。虽然在全球销量大排名中没有看到新势力的影子,但是这支不容小觑的队伍已经国内市场悄然立足,以蔚来汽车为代表的造车新势力在国内电动车销量排行中,7、8月连续上榜,预示着新势力逐渐从PPT走入到市场。

根据目前的销售数字,我们发现自主品牌各车型的销量水平比较均匀,胜在销量总和为国争光;进口车企优势则是单一车型的销量十分惊人,产品竞争力较强;新势力的销量虽然只是在国内初露苗头,但是伴随近期各品牌量产交付的兑现,也逐渐向市场靠拢。

自主品牌:最早进入市场,享受补贴红利

自主、进口、新势力车企三分新能源市场,你站谁?

作为最早进入新能源汽车市场的参与者,自主品牌车企尝到了螃蟹的味道。这样的甜头不仅有强大的市场份额,还有政府补贴红利。2016-2017年的补贴,包括最新于5月25日公示的这批在内,工信部累计发放补贴金额高达447.38亿元。再加上地方补贴,对于新能源汽车的补贴累计发放超过千亿元。

进口车企:新能源战略扎堆儿发布

自主、进口、新势力车企三分新能源市场,你站谁?

虽然在华布局晚于有本土优势的自主车企,但是以BBA为首的进口车企不断推出电气化战略,详细的车型和时间规划可谓周密详实。

新势力:量产交付竞争

自主、进口、新势力车企三分新能源市场,你站谁?

在一轮轮发布会和PPT的洗脑过后,新势力们终于迎来了量产交付。然而能够实现的毕竟是少数,在新一轮的产品淘汰战中,能走到最后的也是少数。

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