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全新一代森林人能否扛起斯巴鲁的复兴大旗?

2018-10-09 18:24 来源: 林燃Myautotime

每当提到“森林人”一词时,脑海中总会率先浮现出“KENZO”这一品牌。

原始的野性与不拘一格的设计思想恰到好处地描绘了“丛林中的日本人”这一品牌分支。

与斯巴鲁森林人所展现出的日式机械感不谋而合,并且融汇了自然与金属质感的多元化魅力。

全新一代森林人能否扛起斯巴鲁的复兴大旗?

Myautotime在不久前曾深度试驾过现款森林人2.5i的版本,无论是在一般模式还是运动模式下,现款森林人所展现出的立体化操控感受可以用毫不做作形容,秉承了斯巴鲁或森林人所一贯坚持的“直接”、“干脆”、“真实”感官无缝衔接。

全新一代森林人能否扛起斯巴鲁的复兴大旗?

由于深度体验过斯巴鲁现款森林人的综合性能,因此随着全新一代森林人的问世,内心也会不禁发问:

——全新一代森林人是否能够接过“前辈的衣钵”,在传承森林人独特魅力的同时,使“富士重工”的机械质感得以升华?

全新一代森林人能否扛起斯巴鲁的复兴大旗?

考虑到国内消费者在挑选车辆时,多会优先选择入门版车型,因此我们便以售价为22.38万元的全新一代森林人与现款森林人的入门版为对阵双方。

究竟是现款森林人更为经典,还是全新一代森林人“青出于蓝而胜于蓝”。

▍引擎动力参数强,油门踩踏响应快

全新一代森林人能否扛起斯巴鲁的复兴大旗?

在引擎配置方面,全新一代森林人依旧搭载了与现款车型高度相似的2.0升水平对置四缸引擎。

虽然同为自然吸气的进气方式,但得益于曲轴、飞轮以及凸轮轴的优化,斯巴鲁全新一代森林人的油门与转速响应性则有所改善。

考虑到此款引擎改用了缸内直喷的供油方式,在12.5:1的高压缩比设定下,引擎能够在6000rpm时爆发出156匹的最大马力。

全新一代森林人能否扛起斯巴鲁的复兴大旗?

要清楚,现款森林人引擎的压缩比仅为10.5:1,并且仅能在6200rpm时爆发出150匹的最大马力。

作为做功强度更高的全新森林人引擎,在如此高的压缩比设定下依旧能够使用92号汽油,原因则在于此款引擎采用了短域“阿特金斯循环”方式,也就是通过延迟气门重叠角与进气迟后角的方式,使燃油混合气的膨胀比大于压缩比,再配合稍作延迟的点火时间,使得单次做功的热效率更高。

全新一代森林人能否扛起斯巴鲁的复兴大旗?

由于水平对置引擎在离心力的作用下,油底壳内部的润滑油无法对靠近弯道内侧的两只气缸进行润滑,因此已在油底壳内设计有隔板,保证在较强离心力的情况下,润滑油依旧能够保证对每只气缸进行润滑。

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