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烈日灼“芯”的纯电动汽车,频频自燃谁的错?

2018-10-09 17:50 来源: 马拉车市

由于环境污染愈发严重,以及现有石化燃料储备量的限制,清洁能源汽车成为汽车未来发展的必然趋势。在这样的趋势下,混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车应势而生,再加上国家政策大力扶持,发展更是如火如荼。但在目前新能源汽车发展的前进道路上,电池安全问题始终是所有车企们无法绕过的“绊脚石”。

烈日灼“芯”的纯电动汽车,频频自燃谁的错?

作为新能源汽车的核心部件,动力电池直接影响着其安全问题,而安全无可置疑是汽车产品的底线及前提。从今年频发的纯电动汽车自燃事件来看,电池的安全性是所有车企首要解决的大问题。

烈日灼“芯”的纯电动汽车,频频自燃谁的错?

今年“点燃”纯电动车自燃的第一把火则来自于高端纯电动汽车——特斯拉。今年1月份,重庆某小区负二楼车库,一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞的情况下发生自燃。因为该小区的消防设施比较到位,烟雾探测器监测到火情后报警,小区物业人员第一时间赶到现场,才将火情控制住。

烈日灼“芯”的纯电动汽车,频频自燃谁的错?

根据公开资料整理发现,2018年上半年国内外共发生纯电动汽车起火事故10起,涉及车辆总数10辆。其中,国内起火事故8起、涉及车辆8辆,与去年同期持平;国外起火事故2起、涉及车辆2辆,与去年同期的1起事故相比增加1起。

烈日灼“芯”的纯电动汽车,频频自燃谁的错?

表格中可以看出,纯电动车自燃大部分来自夏季,上半年共发生电动汽车起火事故10起中,1-6月纯电动汽车起火事故呈明显上升趋势。随着夏季来临,高温、暴雨等天气会影响到纯电动汽车的安全。

可能很多消费者会疑虑了,纯电动车充电比手机慢那么多,却为何比手机更容易发生事故?

纯电动汽车的动能电池其实跟手机电池类似,充放电过程中是电池内部发生氧化还原反应。而发生自燃的主要原因是电池发热后累积,热量没有及时的扩散和释放所导致。也就是电池在充放电过程中产生大量的热量(反应热、计划热、焦耳热等组成)导致电池内部温度升高及单体电池之间温度不均匀,造成电池性能不稳定。

而用于目前新能源汽车的电池主要以磷酸铁锂电池及三元里电池为主流动能电池,不过还有以下几种电池分类:

烈日灼“芯”的纯电动汽车,频频自燃谁的错?

磷酸铁锂电池是目前最为安全的动能电池,而三元锂电池的成本更低,适合车企采用其控制成本。而目前大部分的新能源汽车企业,动力电池来自于供应商,非生产线并同研发,以至于三电系统更多时候与整车拼装而成。

而最近接连的几起纯电动车自燃事件,把纯电动车的安全性问题再次推上了风口浪尖。8月31日下午,一辆悬挂着绿色新能源牌照的纯电动汽车当街自燃爆炸,自燃车辆系力帆650EV车型;9月2日,一台江淮iev5在北京自燃;9月4日,又有网友在网络上曝光一台特斯拉Model X在长春街头自燃,各个品牌的纯电动汽车相继出现自燃事件无疑给所有车企敲了警钟。

写在最后

或许是迫于政策的压力,但是各个车企加快速度推新能源车确实有点操之过急了,多起“自燃事件”无疑是给朝着新能源狂奔的车企敲了一个警钟,也闹得人心惶惶。新能源汽车确实是未来汽车的发展趋势,节能减排也没错,但目前而言,大街上燃油车依然是“主力军”。马拉车市认为让所有消费者快速接受新能源汽车还为时过早,车企们应该把安全放在首位、高度重视产品和产业安全,加快标准制修订、贯彻落实好相关标准。杜绝把电动汽车看成简单的组装,三电不是简单的拼凑,整车厂和零部件企业都要把安全放在第一位,让新能源汽车行业健康发展,市场更有序、消费者更安心。

部分图片源自网络,请作者联系我们,以奉稿酬

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