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电咖汽车 ENOVATE 进化:50 台试制车换 1 个好口碑

2018-10-09 15:23 来源: 盖世汽车

国庆小长假期间,电咖汽车高端品牌 ENOVATE 新一批次的工程试制车对外曝光。这也是该品牌 8 月公布首批试制车进行三电系统夏季测试之后,又一次透露其试制车进展。继车辆神经网络通电唤醒等零部件测试之后,ENOVATE 试制车整车测试细节也随之曝光。

大话 PT 车:家族进化打造良好用户体验

据了解,ENOVATE 小批量试制车总装工作已经持续数月。试制车就是业界俗称的 PT 车,在德系车企中被称为 Prototype,而美日车企则以 Production   Trial 称呼。二者都是试生产车辆的意思,意指新车开发周期中必经的生产调试阶段。

通常,新车型 PT 车数量远不止几辆或者十几辆,最多达几十辆,形成一个针对不同测试目标打造的汽车家族。很好理解的是:PT 车数量越多,就能在相同时间内展开更多种类的测试,从而加速整车状态的提升,为按时上市赢得时间。

ENOVATE 项目负责人、高级总监周琦琨介绍,ENOVATE 的 PT 车也遵循业界的科学测试规则,并把验证生产工艺、改善有关设计,承担整车性能测试作为首要目标。

ENOVATE 是电咖汽车精心打造,定位高端的全新品牌。每一处细节都力图通过最优设计和最佳呈现获得用户的认可。这些细微处的功力正是通过 PT 车设计的迭代和改进完成的。要想获得用户的良好体验,需要一代又一代的 PT 车用大量的改良和验证来换取。

以看起来十分简洁,科技感并不明显的座椅或者内饰材料来说,大到座椅高度,深度和对人体的支撑和包裹特性,小到内饰的颜色、材质和缝线细节,车内的开关、扶手和储物空间布置是否人性化,都需要通过 PT 车进行实装、实测和修正,最终达到设计最优化状态。如果只凭设计人员的 " 想当然 ",即使是此前项目经验再丰富的老手,也不能保证新设计不会被用户吐槽拒绝。

由于 PT 车主要承担车辆性能和用户驾乘体验的调试和匹配工作,因此车辆的造型细节和车身的装配精细度反而并非早期 PT 车的任务重点。

周琦琨解释,早期 ENOVATE 几个批次 PT 车和造型样车与量产车均存在一定程度的细节差异。原因是试生产车辆总装启动较早,其车身造型数据采用的是较早版本数据。在数十台 PT 车总装测试的漫长过程中,造型设计仍然在持续优化中。即使是 9 月亮相于杭州的造型样车,也只是 90% 以上接近量产造型。

为了给用户打造一台突破传统设计的车辆,ENOVATE 造型团队目前仍然在对整车外观和内饰进行监修和调整。每一台完成总装的 PT 车都可能在外形上呈现出最新的修改细节,每一辆 PT 车都会比前一辆看起来更 " 精神 ",更 " 精致 ",更趋近于量产车的工艺标准,直至最终锁定所有设计方案。

电咖汽车 ENOVATE 进化:50 台试制车换 1 个好口碑

ENOVATE 的 PT 车所用热成型钢、高强度钢材质与比例和量产车完全一样,区别只是试生产与量产所用的模具不同。周琦琨表示:" 我们从 PT 车制造开始就严把质量关,并且逐步验证一整套未来实施的质量管控体系,从白车身的冲压焊接到整车组装都运用一流的标准把控质量。在白车身制造时,项目组安排了经验丰富的工程师和工艺师傅驻厂,总装前的每一个电泳区域我们都定点到人,去供应商那里现场督造。发现一个问题解决一个问题。"

精心调教软件核心,确保提升驾乘体验

国庆节间,ENOVATE 总装车间里除了总装线上加班总装的 PT 车以外,其余车辆已经分发给各系统部门用于测试及标定。据现场试制工程师介绍,完成总装的试制车主要有三大用途:一是以整车控制器为主的核心软件调试,包括电控系统、高低压控制系统等;二是用于硬件技术测试和标定,比如充电性能,电池安全测试,电机输出功率标定等等;第三就是进行操控性能评估和特殊工况模拟及适应性测试。

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