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比陆巡大一圈 曾和G级一个档次 公认的沙漠之王 果断放弃霸道

2018-10-09 14:20 来源: 沙师弟说车

虽然是小众派,但是硬派越野一直不乏爱好人士。现在的硬派越野,价格似乎越来越高了, 曾经的丰田神车,霸道已经不再亲民。由于不如丰田系越野车进入中国市场早,日产旗下的途乐至今在人们眼中都低陆巡一等,如果不是近两年平行进口车商的“炒作”,途乐恐怕还要继续被埋没下去。如果要花到近50万甚至更多来购买一台普拉多,还不如瞧瞧日产这台沙漠之王,途乐。

比陆巡大一圈 曾和G级一个档次 公认的沙漠之王 果断放弃霸道

比陆巡大一圈 曾和G级一个档次 公认的沙漠之王 果断放弃霸道

典型的越野车我想奔驰G级、陆巡、帕杰罗及Jeep牧马人这些车型车友们再熟悉不过了,其中的百万级的奔驰G级可谓是爱车人士向往的车型。说道日系硬派越野车,很多人都想到了丰田霸道或者兰德酷路泽。丰田兰德酷路泽之所以大卖,一方面是由于它的可靠性,另一方面则是越野人对丰田LC系列车型的致敬。

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造型上,途乐一看就是一台大块头,造型很有老日产的特色。其前脸采用了大面积镀铬的材质来装饰车头,整体看起来极为厚重。

18款的普拉多却让车友们抱怨一片,这得基于分时四驱替代全时四驱且中央差速锁已演变为电子限滑差速器的缘故。途乐是靠强势的低速四驱闯下的名气,加上抗冲击性更强的多片式弹簧后悬,使得途乐在沙漠戈壁的恶劣环境下尚能自由驰骋。现如今的最新款途乐,在上述配置的基础上升级了限滑差速锁,并且底盘调教也进行了完善,使车身不仅能胜任沙漠路况,山路、泥沼甚至攀爬都不在话下。

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途乐的最小离地间隙287mm、最小拐弯半径6.1m、涉水深入700mm及最大离去角26.2°和最大接近角34.3°。

途乐既然是全尺寸的SUV车身尺寸上,途乐长宽高分别为5165/1995/1955mm,轴距为3075mm,显然虽不及大型SUV中的领航员和英菲尼迪QX80的车内宽裕度,却是奔驰G级和陆巡远不及的高度。

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内饰并非途乐的强项,最低配甚至都不带有中控屏,只有自动空调、无钥匙系统、ESP等看得过眼。好在做工上面,还是较为给力。更是配合上符合人体工程学的真皮座椅和支持四方调节的皮质方向盘,所带来的舒适性及驾驭品质完全比普拉多更加令人满意。

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现款途乐共提供两种动力配置,分别为279马力的4.0L V6发动机、398马力的5.6L V8发动机。相比兰德酷路泽,途乐动力大小以及可选择性有着显而易见的优势。

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挂尼桑标的越野车中途乐就成了实力担当,那么途乐的实力究竟被低估了多少?对于户外越野爱好者来说,途乐绝对是一款不可多得的好车。途乐售价55.80-89.80万,全进口,如果荷包够硬的话,你值得拥有。

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