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鸡头与凤尾 雷克萨斯的不屈豪华梦

2018-10-09 12:08 来源: 高氏观市

雷克萨斯,这个充满匠心的汽车品牌,凭借多年的积累,以及对品质的高追求,近几年在中国市场收获了不小的成功。从最初的年销量不足3万,到年销量5万,再到年销量10万,雷克萨斯符合丰田一贯的低调。而到2017年,雷克萨斯更是在中国市场累计销量突破13万辆。

鸡头与凤尾 雷克萨斯的不屈豪华梦

在这个过程之中,伴随着德系豪强BBA的冲击,更有着讴歌、凯迪拉克和英菲尼迪等一众直接对手的国产直接冲突,雷克萨斯的国产话题也一次次的被提及。而丰田方面对此一直非常谨慎,从达到5万销量再议国产,改口为达到10万销量再议,如今2017年它已突破13万。并且在2018年过去的几个月之中,雷克萨斯的销量突破10万,同比上涨59.2%,事已至此雷克萨斯国产再度成为热议话题,另外在前不久福特宣布林肯将于2019国产。相信这进一步刺激了丰田的高层,于是也就有了相关的内部人士放话:丰田国产在议,结果就是国产基本已成定局。但是,雷克萨斯几乎是豪华品牌最后一个宣布国产的品牌,对于未来它的期许,能够随它所愿么?

地位:二线豪华阵营头牌

在我们分析雷克萨斯国产的规划和畅想它的未来之前,不妨让我们先一起来看一下它目前的处境。根据国内乘联2018年的数据,雷克萨斯8月的销量排在豪华品牌的第四位,前方正是传统的BBA豪强。而在它身后的则是一众二线豪华对手,凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、讴歌等等。

鸡头与凤尾 雷克萨斯的不屈豪华梦

细看数据你会发现,雷克萨斯的同比增长值是巨大的,59.2%更是远超BBA。至于1-8月份累计销量,它也仅次于凯迪拉克。不过,我们要知道凯迪拉克已经国产数年,而且有着丰富的产品布局,从轿车到SUV,从国产车型到进口车型均有覆盖,再加上合适的营销策略和相对比较低的价格,其总销量14万是比较正常的。

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相比之下的雷克萨斯则有些尴尬,车型以进口为主,虽然尽快关税从25%降至15%,但是从日本到中国的海运、港口、仓储和物流的成本并不低,所以这也使得它的价格在竞争之中并不占优势。如今,随着新款ES的上市,销量稳增,它更是成为二线豪华车市场的头牌。至于2018年剩下的时间里,它依旧会牢牢占据二线头牌的位置。但是进口车型的一系列成本,依旧是一个大炸弹,在它前进的道路中埋伏。所以,想要保住这个位置,雷克萨斯还需努力再想办法,国产就是一条不错的路。

野心:变身BBA+L

出身丰田的的雷克萨斯,虽然在中国依旧被许多消费者认为是高端一点的丰田。但是这并不妨碍雷克萨斯的豪车定位,以及豪华标准。在这一方面,个人觉得我们要为雷克萨斯鼓掌,要为丰田点赞。从凌志到雷克萨斯,虽然称谓变了,但是丰田并没有改变它对于雷克萨斯的豪华定位。于是,我们也就看到了,当下已经成为“匠心”代名词的雷克萨斯。

鸡头与凤尾 雷克萨斯的不屈豪华梦

雷克萨斯的努力,并不是与山本耀司的合作那么简单。它更多是丰田高品质和高规格的体现。在如今的雷克萨斯之上,我们能够看到满满匠心体现的半苯胺高级真皮座椅、Shimamoku至臻木纹饰板或竹饰板,以及体现科技和舒适性的ANC主动降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统和配备17个扬声器Mark Levinson®高级音响系统。这样的选材和配置,并不输BBA的任何一家。所以,跻身一线豪华车阵营一直都是它的目标,只是它做的比较低调罢了。

鸡头与凤尾 雷克萨斯的不屈豪华梦

但是,当你打开它的官网,查看它的产品布局时,你就会发现雷克萨斯的野心。BBA+L,或许也只是它发展路上的一个阶段。它的单人太空船和豪华游艇早已上线,雷克萨斯的未来目标在浩瀚的太空和广袤的海洋。

决心:加速进阶步伐

有梦想就有可能会实现,这也是我们近几年的主论调。对于雷克萨斯而言,梦想是一直有的,无论是BBA+L,还是海洋与太空,它一直这样做着。但是,在豪华车市场之中,并不是仅有你和BBA,还有着其他的虎豹豺狼。早已国产的凯迪拉克,英菲尼迪、沃尔沃和捷豹路虎都是它前进路上的拦路虎。

鸡头与凤尾 雷克萨斯的不屈豪华梦

凯迪拉克国产化之中,SUV车型迅速热销,结合轿车的营销,再加上不错的价格和终端优惠政策,让其迅速成为二线豪华品牌中炙手可热的品牌。销量更是一路走高,在2018年的1-8月之中虽然有过起伏,但是基本维持在月销15万左右的高位,可谓是相当平稳。然后则是捷豹路虎、英菲尼迪等等,他们同样要是早些时间进行国产的,并且随着国产车型的上市,其收获可谓颇丰。

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