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自吸涡轮正面开战 !涡轮增压那么好 为啥老司机依旧偏爱自吸?

2018-10-09 12:00 来源: 腾讯汽车

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涡轮增压引擎可以说已经形成了不可逆转的趋势,更小的排量却能够爆发出极强的动力性能,甚至寻常的小排量四缸涡轮增压引擎都已经有些动力过剩,普通家用车动辄进入7秒加速俱乐部,因此,在各种政策的压力下,四缸都已经显得有些多余了,即便如此,三缸涡轮增压引擎的动力水准也依旧不可小觑。除了可靠性和舒适性方面,就动力这方面,几乎所有的涡轮增压引擎都不必纠结于动力水平,基本上都可以完全满足所需。

我们常说涡轮卖动力,自吸卖平顺。涡轮增压引擎由于其技术特征,宽泛的扭矩输出区间可以让加速体验非常理想,一旦达到1800转以上,动力表现便直线上升,就这点来说,是自吸引擎无法企及的。但为什么还是有很多老司机依旧热衷于自吸引擎呢?

自吸涡轮正面开战 !涡轮增压那么好 为啥老司机依旧偏爱自吸?

自吸引擎的一个最大的特征,就是动力输出基本上可以随着驾驶者的意图而进行较为线性的变化,严格的遵照这引擎转速的攀升而逐渐提升,且上限越高,提升区域越广,给人以取之不竭的感受,用老司机的话说,大排量自吸引擎所具备的高级感和从容感是涡轮增压引擎无法比拟的。

而涡轮增压引擎的输出特性是,虽然扭矩输出转速宽泛,但衰减同样严重,相较于排量更多的自吸引擎,后程略显乏力,有杠精说,涡轮引擎是有衰减,那起码也是4000转以后的事情了,就日常驾驶而言,多数情况下都是2000转不到就草草换挡了,因此,动力衰减问题在平常基本上是遇不上的。其实,这个说法也是有道理的。

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涡轮增压引擎好处多多,以前很多较为抵触涡轮增压引擎的日系品牌,也纷纷加入涡轮增压大军,就可以看出,时代所趋、政策相逼之下,重新审视自己产品的市场定位就成了当务之急,更何况现在购车年轻化趋势已经越发明显,没有性能,便没有未来。

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涡轮增压引擎的缺点,除了动力后程衰减,还有一个涡轮迟滞带来的起步扭矩供给不足的问题,目前普遍的做法是,尽可能将涡轮尺寸变小,使介入转速不断提前,从而弥补起步阶段动力输出不足的问题,而且能够有效的抑制涡轮介入瞬间的突兀,更好的兼顾平顺性。

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所以,目前整体的趋势是,小排量自吸引擎确实已经跟不上时代的发展了,同时也不能满足更多年轻消费者更为激进的动力需求,同样的预算,当然更多人选择动力更为迅猛的车型,而且涡轮增压车型以前出现的维护困难、可靠性差等问题,早已经成了过去时。

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不过,大排量V6自吸引擎面前,想必多数人还是无法抵抗大排自吸引擎,即便从参数上看,也远不如2.0T四缸引擎给力,但有时候参数在与缸数的较量中,从来都不值一提,能上V6的从不考虑L4,更为出色的平顺性和强劲的后程表现,以及更具高级感的引擎舱,始终还是具备十足的吸引力的。只不过,目前市面上,抛开豪华车型,普通家用车乃至B级车,搭载V6自吸引擎的车型已经越来越少了,不知道你还能数出几款呢?

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