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雷克萨斯ES
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你愿不愿意买一辆国产的雷克萨斯?

2018-10-09 11:52 来源: 窝上的奶油

国庆假期归来,雷克萨斯即将国产的消息再一次在社交媒体圈上发酵,不同的是,这一次,比之前的传言来的更言之凿凿:路透社在10月5日所发布了一则新闻,以《Toyota, sensing an opening, debates building Lexus cars in China》为题,表示根据内部匿名消息,丰田考虑把雷克萨斯进行国产。微博的消息则更直接:广汽丰田国产ES以及NX,一汽丰田则国产IS。

你愿不愿意买一辆国产的雷克萨斯?

So,你会买一辆国产的雷克萨斯么?

你愿不愿意买一辆国产的雷克萨斯?

在雷克萨斯的产品线里,ES以及RX、NX都是国内受欢迎的车型。以最畅销的车型ES为例,去年销量合共58532台,还是进口车年度销量冠军。不管是上代ES还是全新ES,鲸跃君都曾安利了身边的朋友购买,试想,一辆ES 200,净车价才不到28万,已经与国产合资品牌的中高级车型价格相差不多,对动力不甚要求的人,正好看中了它的造工、空间、座椅的舒适性以及,全进口的身份。

你愿不愿意买一辆国产的雷克萨斯?

诚然,全新的雷克萨斯ES改变良多:这款基于TNGA架构下GA-K平台打造的中大型轿车并不满足于“舒适宽敞”的“车设”,还希望在年轻运动的方向上有所建树。新架构优化了车辆的操控性,将车身刚性显著提升到旗舰车款的水平,即使在高低落差很大的山路上剧烈运动,ES 260 F SPORT的车身和内饰部件却没有发出挤压的声音——通常这种声音是因为车身刚性不足导致产生形变,与内饰部件摩擦发出来的。

你愿不愿意买一辆国产的雷克萨斯?

这说明它具备一台运动型轿车应有的车身强度。中高配车型前悬挂额外增加横向稳定杆,成为雷克萨斯对中大型轿车的新诠释。ES 260 F SPORT在此基础上额外增加运动阻尼减震器,将ES的底盘往运动的方向再推了一把:行驶在稍有破损的路面,ES 260 F SPORT的悬挂感觉像德系车,并且是偏硬偏运动的那种,比上一代ES更为坚硬。通过凹坑时,能感觉到车轮拉着悬挂和车身往下沉,而在高速通过障碍物的时候减震器和弹簧来不及压缩,车底的震动就会传进车厢内。

你愿不愿意买一辆国产的雷克萨斯?

但如果把ES 260 F SPORT的车速减到30-50 km/h,再去通过减速带,给悬挂一点时间,它就会让乘客觉得车轮和车身之间仿佛有层气垫一样松软,更接近一台“传统”雷克萨斯轿车的体感。ES的悬挂也不会毫无保留地传入地面的粗糙度,路感大概会被过滤掉一小半,不会让人感觉得到路面的粗糙度。雷克萨斯的工程师将悬挂的前段调节得较硬而后段较软,所以能保证弯道中撑得住车身,同时大的颠簸也不过分影响舒适度。(具体请参考鲸跃此前的ES试驾报告:“舒适区”外天地宽 | 试驾雷克萨斯全新 ES 260 F SPORT)

国产是会便宜了,质量还有没有保证?

你愿不愿意买一辆国产的雷克萨斯?

进口的ES是在日本福冈的九州工厂生产的,这家工厂自1992年投产,最初生产的是丰田的Mark II车型。从1997年起,雷克萨斯的ES以及RX车型也开始在这里投产,2014年NX发布后,也在这里生产,

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