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雷克萨斯再起国产风声 丰田如何权衡利弊?

2018-10-09 11:35 来源: 汽势传媒

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虽然国产化事宜还未得到官方证实,但此番传出的风声并非空穴来风。而国产化的利弊如何权衡,无疑是丰田面对的最大难题。

雷克萨斯再起国产风声 丰田如何权衡利弊?

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据《路透社》援引雷克萨斯内部人士消息称,由于和德企之间销量上已经产生了巨大差距,丰田高层急力主推雷克萨斯在华国产项目,并且已经基本做完前期的生产和供应商调查的工作。

事实上,关于雷克萨斯国产的猜测从未平息,长期以来,坚持不国产虽然是雷克萨斯维持品质好选择,但也限制了销量的进一步增长。从2004年进入中国市场以来,雷克萨斯就一再把国产的前提由年销量规模达成3万辆,分别提升至5万辆、10万辆。不过,当2016年攀上10万辆高峰之后,雷克萨斯仍然公开表示“暂无国产计划”。在过去很长一段时间里,雷克萨斯在国产化方面始终犹豫不决,一方面是担心国产后无法保证产品质量,另一方面是不想与中国合资公司瓜分利润。

雷克萨斯再起国产风声 丰田如何权衡利弊?

然而,国产化的吸引力也是巨大的。一方面可以降低生产成本,规避进口税费和仓储物流成本,降低价格。另一方面,产能得以扩大,将加快车企的市场反应速度。近年来,随着ABB阵营集体国产化大获全胜,二线豪华品牌也纷纷开启了国产化之路,凯迪拉克、捷豹路虎沃尔沃国产化后也销量获得了很大的提升。如今,加上中日关系逐渐改善,对外资的持股限制也逐渐取消,雷克萨斯国产化似乎更加顺理成章。

数据显示,雷克萨斯成为8月中国车市二线豪华品牌阵营的销量领跑者,同比增长59.2%。今年1~8月,雷克萨斯累计销量10.1万辆,相比去年同期增长17.6%,成为继凯迪拉克之后,第二个年销量超过10万辆的二线豪华车品牌。从另外一个角度来看,不国产也比国产的几个二线豪华品牌卖的好,那么雷克萨斯国产还有必要吗?

雷克萨斯再起国产风声 丰田如何权衡利弊?

得益于中国进口关税由原来的25%降至15%的政策调整,8月不少二线豪华品牌增幅普遍在10个百分点以上,远超整个行业的平均增幅,雷克萨斯也是进口关税调整的受益者之一。正如丰田内部对国产化持反对态度的人所言:我国政府已经下调了进口汽车的关税,加上从日本生产的雷克萨斯新车只需要两天就可通过水路运到中国销售,在中国设厂的必要性并不大。

汽势AUTO-FIRST分析认为,如果选择国产,势必要与合资伙伴分享利润,虽然中国已经放开了股比限制,但目前只允许外资车企在华独资建立电动汽车工厂,如果雷克萨斯想独享燃油车国产利润,还需要等到2022年,这显然不太符合未来发展的方向,因此合资形式将成为雷克萨斯国产化最有可行性的形式。不过,究竟广汽和一汽谁能获得垂青,还要看丰田最终的决策。

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