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两度输血百亿元深不见底 福田出售宝沃控股权为哪般

2018-10-09 11:31 来源: 汽势传媒

两度输血百亿元深不见底 福田出售宝沃控股权为哪般

宝能、神州租车都曾成为宝沃新投资人的猜想对象,但最终谁来接盘,还要等待时间给出答案。汽车预言家昨天发布独家消息称,福田汽车将正式挂牌转让宝沃汽车67%股权。目前接手宝沃汽车股权一方还未最终确定。

出售已成定局

宝沃出售在情理之中,今年5月,宝沃汽车现任总裁杨嵩那场“玩坏了书法”的高调的发布会,就已经明确向外界明确释放了宝沃“寻钱”的强烈信号。很多人并没有注意到,那其实是一场融资会,台下除了媒体,就坐的有不少潜在的投资人。

根据公开数据的梳理发现,2017年,宝沃汽车总共销售4.4万辆。进入2018年,宝沃销量持续走低。今年上半年,宝沃共销售1.63万辆,同比下降24.5%。受销量影响,宝沃的亏损也在继续加大中。福田汽车2018年半年度报告显示,1—6月,宝沃汽车有限公司亏损2.16亿,宝沃汽车(中国)有限公司亏损4.66亿,宝沃汽车印度有限公司亏损8498万元。也就是说,宝沃上半年在中国和印度的亏损额达到6.9亿元。而2017全年,宝沃的亏损在5亿元左右。

对于掌握宝沃汽车100%股权的福田来说,如果日子如前些年一样好过,那么继续承担宝沃的亏损,直至其更换全新团队后,实现盈利的那天,似乎还有可能。但是,对于福田汽车来说,目前的状况显得力不从心。

福田汽车半年报显示,2018年上半年,福田汽车营业收入为216.63亿元,同比缩减5.54%。归属于上市公司股东的净利润为-9.01亿元,同比缩减986.19%。同时,随着近几年的快速扩张,福田汽车资金链也日渐紧绷。截至2017年底,福田汽车的流动资产总额为282.8亿元,但流动负债总额高达380.9亿元。这意味着,福田汽车在接下来一年内,存在着98.1亿元的偿债缺口。

这也意味着,福田哪怕有心,也无力等到宝沃好转的那一天。何况,在乘用车市场竞争如此激烈的当下,即便“大换血”似的更换了管理团队,但宝沃能不能活下来也只是个未知数。

引入新的投资者,出售股权,成为福田唯一的选择,也是宝沃最后的转机。

宝沃胜算几何

宝沃,一直是汽车行业一个特殊的存在。源于德国,却在中国资本的手中完成了沉寂半个世纪后的“复活”。然后又在极力掩盖“中国”属性,最终败在了没有根基的血统营销上。

两度输血百亿元深不见底 福田出售宝沃控股权为哪般

2014年,决定“商乘并举”的福田汽车花了500万欧元收购宝沃100%股权,还请来了奔驰的前董事华立新出任宝沃CEO。2015年宝沃在日内瓦车展现场宣布品牌复兴。2016年,宝沃旗下首款SUV车型宝沃BX7上市,凭借老牌德国品牌的打造和与奔驰、宝马、奥迪并称“德系四强”的营销方式,上市头一年,宝沃BX7月销量均在5000辆以上,全年累计销售超过3万辆。

但营销并不能仅靠讲故事。进入2017年,车市整体进入微增长期。作为一个新进入中国市场的品牌,新车型引入迟缓,宝沃的销量开始滑坡。2017年宝沃BX7全年销售2.7万辆,平均每月销量不足2300辆,12月单月销量已低至1118辆;而2017年新上市的宝沃BX5全年销售1.74万辆,月均销量不足1500辆。进入2018年,宝沃销量持续走低。前8个月,宝沃总共销售了2.19万辆,同比下降8.7%。

2018年5月,宝沃管理层大换血,新上任3个月的宝沃汽车集团总裁杨嵩用一场长达数小时的发布会,将宝沃的历史、当前定位、未来方向进行了全新的阐述。宝沃不再称自己为“德系四强”。“中国资本控股的德国品牌”使得这个品牌彻底摆脱了“德系豪华”光环——或者应该说是形象负担。这样一来,宝沃得以重新轻装上阵。

但面对微增长的汽车市场,如雨后春笋般的造车新势力,宝沃还有机会吗?

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