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几个反人类的汽车设计,简直能把车主逼疯!你车上有几个?

2018-10-09 11:03 来源: 汽车门道

如今是汽车越来越便宜,各种配置越来越丰富,各种设计也越来越人性化,这也是消费升级的一个体现。

然而!很多车型上还是存在着不少让消费者吐槽的设计。虽然厂家设计师说是出于安全、便捷考虑,但根据消费者的实际体验来看,有些简直就是反人类设计,不好用不说,还特别碍事。

今天道哥就和大家聊聊,争议最大的几个汽车设计,看看你车上都有几个?

坐过多辆车的客官老爷可能会发现,很多车型尤其是德系的轿车,后排中央非常喜欢凸起。后驱车型为了装传动轴,为了动力,凸起就凸起吧。可你一台前驱车,后排中央也整得跟个男人似的……

几个反人类的汽车设计,简直能把车主逼疯!你车上有几个?

其实,细心一点的客官老爷会发现,日系车很少有这样的凸起。欧美系之所以这样设计,是出于给排气管留位置。本身欧洲车就注重操控和性能,底盘低,如果排气管再占用位置,就影响通过性了。同时,还有一个说法是中央凸起,能增加底盘的刚性。

这样的设计好不好,各有各的说法,但至少,凸起确实影响着后排中间乘客的舒适性,明明是一个5座车,却要搞得有一个不舒服?

数据上,轴距明明很可观。结果到了后排,空间跟其它轴距更短的车型没区别?就比如2685mm的福睿斯和2615mm的科沃兹,后排空间表现没有太大差别,说好的轴距优势呢?

几个反人类的汽车设计,简直能把车主逼疯!你车上有几个?

原来,打开后备箱一看才知道真相。轴距长,都给了后备箱,而后排乘坐空间,只能说给够用,并不宽裕。有些厂家会觉得,后备箱才是家庭用车的首要考虑因素。而有些厂家,则是把乘坐空间放在第一位。也可以这么说,轴距和实际空间的大小并无直接关系。

流线车身,凌厉腰线,大轮胎,小后视镜,再来一个不是特别丑的车头……这些就是当下流行的设计元素,这样看起来更时尚性感。尤其是一些入门车型,后视镜面积总没有高端车型的大,可视面积变小,直接导致了危险系数的增大。所以,小圆镜的存在,就显得很有必要了。

几个反人类的汽车设计,简直能把车主逼疯!你车上有几个?

纵观目前,很多入门级合资的后视镜,都不是很大,至少,同级别的国产车要大很多。虽然这只是一个小细节,但严重时也会关乎驾驶安全。

大镜子的成本有这么高吗?

也不知道是不是大众最先用的这种座椅调节方式,后面很多品牌也都跟风用了起来。工程师美其名曰节省空间,同时也可以省成本,降价车身价格。成本确实省了,车身价呢?在消费者看来,只是一种变相减配罢了。

几个反人类的汽车设计,简直能把车主逼疯!你车上有几个?

实在不明白,旋一下调一段,再旋一下……设计师是怎么想出这么“完美”的解决方案的?当然了,不久的将来,电动座椅将是标配,这玩意迟早被淘汰,只是需要时间罢了。

虽说现在中控大屏没什么卵用,导航可以用手机,听歌娱乐也是手机搞定。但现在的趋势是,中控大屏逐渐成为标配,而且倒车影像还是离不开大屏的,有些车型还集成了语音系统、胎压、空调调节等。

几个反人类的汽车设计,简直能把车主逼疯!你车上有几个?

然而,一个问题来了,那便是反光。越来越多的车喜欢用大屏,而且很多都存在反光现象。尤其是烈日下,倒车影像根本看不见,维有用手挡一下。在大屏满天跑的当下,解决反光问题,也是汽车设计的一大重点。

以前,这是一个高级配置,现在,它是一个辣鸡配置。对于很多配有这功能的车的车主而言,上车第一件事,就是关闭启停功能。为啥?一刹车就自动熄火,实在太烦人。

几个反人类的汽车设计,简直能把车主逼疯!你车上有几个?

烦人的远不止这个,可以看看很多配备了这功能的车型便知,几年时间就得换一次电瓶,省出来的油钱也在那里了。与其研究这个功能来省油,不如从发动机本身出发。

小结:人无完人,车无完车。一辆好的汽车,应该是方方面面都做到非常好的人机工学设计,用起来很顺心顺手。而不是厂商和设计师觉得这样好,事实上消费者用起来却是反效果。

或许厂商们有自己的考虑,但消费者的反馈,才是最真实的声音。设计师很辛苦,但做出来的东西不合适,同样是无用功。

那么问题来了,你还见过哪些汽车反人类的设计?欢迎留言讨论~

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