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对比了奔驰奥迪和捷豹 发现能颠覆特斯拉的品牌还没出生

2018-10-09 10:41 来源: 新出行

在这场纯电动车领域的博弈中,继奔驰之后,德系三强 BBA 中的奥迪也交出了自己的第一张答卷。详细的车型解析文章可以看吴颖写的这篇(后发制人的15大本领 奥迪 e-tron 新出行北美深度解析),今天的这篇文章我想聊的是目前这些拥有扎实造车经验的传统大厂推出的纯电动车跟特斯拉相比如何。还是先从数据开始,以数据来说话:

对比了奔驰奥迪和捷豹 发现能颠覆特斯拉的品牌还没出生

考虑到这次推出的奥迪 e-tron 电池容量为 95kWh,所以在上面的表格中特斯拉 Model X 用 100D 版本来做对比。从上面表格的数据来看,捷豹 I-PACE、奥迪 e-tron 以及奔驰 EQC 这三款车型没有一款能真正超过特斯拉 Model X 的。奥迪 e-tron:电池容量最大,但在4 车中竞争力不大首先是刚刚发布的奥迪 e-tron,搭载的电池容量高达 95kWh,也是与特斯拉 Model X 最为接近的,官方公布的 NEDC 综合续航大于 400km,如果以 400km 计算的话,相当于车辆的综合能耗大约为 23.75kWh/100km,显然这个成绩在 4 车中并不算好。

对比了奔驰奥迪和捷豹 发现能颠覆特斯拉的品牌还没出生

官方公布的电池包重量大约为 700kg,容量为 95kWh,推算下来相当于电池包的能量密度大约为 135.7Wh/kg。这个数据什么概念,相当于 2017 年国内自主品牌纯电动车的平均水平,今年国内新推出的主流纯电动车能量密度均已经超过了 140Wh/kg 的水准,像比亚迪、荣威等等品牌车型均已经超过了 150Wh/kg,奥迪 e-tron 作为一款在 2019 年交付的纯电动车,并且是出自大厂,的确是让人有点失望。

对比了奔驰奥迪和捷豹 发现能颠覆特斯拉的品牌还没出生

最后再来看看奥迪 e-tron 的动力数据,表格上写的最大双电机综合最大输出功率为 300kW、最大输出扭矩为 664Nm、0-10km/h 的加速时间为 5.7 秒,实际上这是在切换到 S 档在增压模式下才能实现的数据。在普通模式下,双电机的综合最大输出功率只有 265kW,最大输出扭矩为 561Nm,0-100km/h 的加速时间仅为 6.6 秒,在 4 车中是最慢的(实际上就算是增压模式也是 4 车中百公里加速最慢的)。奔驰 EQC:“续航是 4 车中最少?接着我们继续来看看奔驰 EQC,也是一款上个星期刚刚发布,并且将在 2019 年交付的出自传统大牌的纯电动车。奔驰 EQC 搭载的是 80kWh 的电池组,但能实现 NEDC 超过 450km 的综合续航,如果按照按照续航和电池的数据推算的话,相当于整车的综合能耗仅为 17.8kWh/100km,在 4 车中属于很优秀的水平了。

对比了奔驰奥迪和捷豹 发现能颠覆特斯拉的品牌还没出生

不过官方也同时公布 NEDC 的综合能耗需要 22.2kWh/100km,与实际的电池和续航数据有出入。我能猜测的原因那就是 EQC 在测试综合续航的时候可能钻了 NEDC 测试工况中的漏洞,仅测试市区工况而没有测试市郊高速工况,因为 NEDC 综合续航允许只测试市区低速工况作为车辆综合续航,这样测试出来的续航会比实际更高。参考奔驰 EQC 整车 2.4 吨的重量,我更相信官方公布的 22.2kWh/100km 的综合能耗,这么计算的话其实相当于奔驰 EQC 的综合续航只有 360km 左右,在 4 车中是最低的。

对比了奔驰奥迪和捷豹 发现能颠覆特斯拉的品牌还没出生

此外在电池能量密度方面,按照官方宣布的电池包重量 650kg 计算的话,电池能量密度只有 123Wh/kg,这是 2016 年也就是两年前国内主流纯电动车电池能量密度的标准。最后是动力参数,奔驰 EQC 综合最大输出功率与奥迪 e-tron 一样同为 300kW,但最大输出扭矩比奥迪 e-tron 更大,0-100km/h 的加速时间也跟快,为 5.1 秒,在 4 车中依然没有优势。捷豹 I-PACE:传统豪华品牌中最早推出,续航似乎也有出入捷豹I-PACE 是除了特斯拉之外,传统豪华品牌车企最早推出纯电动 SUV 的车型,搭载的是 81kWh 的电池组,官方公布的 NEDC 综合续航为 500km。但同样的,官方资料中还显示它的综合能耗为 21.2kWh/100km,以此推算的话相当于它的综合续航只有 380km 左右。同理也可以猜测它的 NEDC 续航可能也是钻了漏洞,仅仅测试市区工况。

对比了奔驰奥迪和捷豹 发现能颠覆特斯拉的品牌还没出生

在百公里加速方面,捷豹 I-PACE 是 4 车中最快的,仅需要 4.8 秒,这一点值得称赞,而作为后来者的奥迪 e-tron 和奔驰 EQC,实在是让人觉得有点失望。不过在充电方面,捷豹 I-PACE 最高仅支持 100kW 的充电功率,现在看来确实没有什么优势。

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