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打算认真电动化的丰田,能和BBA较劲吗?

2018-10-09 09:56 来源: 速度周刊

丰田早在上世纪70年代便开始研究电动汽车和混合动力车。在90年代,研发并销售电动车RAV4-EV。通过实际销售,丰田早就了解到电动车方面的诸多课题……

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前不久,奔驰和宝马纷纷公布了未来的电动车战略,虽说在电动车领域他们并不是最早的,但是这二位在电动车领域的规划,还是让整个行业颤上三颤。虽说现在的新能源品牌层出不穷,表面上一个比一个牛X,但是当这些传统豪强开始大规模进入这个领域的时候,那些造车新势力,似乎就成了小儿科。

先看看在电动车领域起步较早的宝马,到2025年,宝马要在全球范围内推出的25款新能源车型,其中包含12款纯电动车型,并计划占有电动车市场15%-25%的份额。

而奔驰则要投资100亿欧元用于新能源汽车研发,并计划在2022年前发布超过50款新能源汽车,其中包括10款以上纯电动汽车。而到2025年,奔驰的新能源汽车产品要占到其销售份额的15%—25%。

宝马和奔驰如此“激进”,奥迪自然不会闲着,他们同样具有很强的“野心”。奥迪将在2025年实现全系车型电动化,推出20多款电动车型,并实现电动汽车和插电混合动力汽车80万辆的销量目标。

打算认真电动化的丰田,能和BBA较劲吗?

❂BMW的电动车战略

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看着BBA三家玩了命一样较着劲,作为看客觉得挺过瘾。可是,看着德国三强这么玩,似乎还显得单调。在电子领域全球领先的日本品牌在这时就显得尤为低调了。尤其是丰田,作为日本最大的汽车企业,同时也是全球汽车集团中销量数一数二的企业,其在电动化领域里总是给人一种我不care的感觉。在全球都在着力打造电动车的时候,丰田似乎依然执着于混合动力以及看起来很神秘又觉得很遥远的氢动力。但事实是什么?事实是丰田并没闲着,丰田在电动车方面并不是才刚刚发力,而是发力已经很久了。

打算认真电动化的丰田,能和BBA较劲吗?

丰田早在上世纪70年代便开始研究电动汽车和混合动力车。在90年代,研发并销售电动车RAV4-EV。通过实际销售,丰田了解到电动车存在诸多课题。例如,续航里程短、搭载大量电池导致成本升高、充电时间长,在需要的时候无法使用等。

基于这些经验,丰田在过去将电动车的方向确定为短途城市用途,并进行了实用化的尝试。但是这种尝试却为丰田积累大量的实战经验,虽说产品主要在日本,但到目前其电动化技术已经经历多代的变革与升级。

打算认真电动化的丰田,能和BBA较劲吗?

❂丰田4代电池包的演变

丰田普锐斯想必很多人都熟悉,它虽然是一款混合动力车型,但是丰田通过研发EV积累的电动化技术,就被有效运用到了20年前的普锐斯之中。第一代普锐斯由两个电机、两个逆变器、电池,以及包括发动机在内的控制系统组成。从研发第一代普锐斯起,丰田便认为电动化技术是下一代车型的关键所在,下大力气推动这三项关键技术的研发并掌握制造技术。

丰田还不断采取行动同时实现小型轻量、高性能、优质和低成本。到了第二代普锐斯,丰田新开发了有效利用升压交流器的系统,通过自由调节电压的功能,实现了逆变器和电池的小型化。这便成为了现在丰田混合动力系统的基本框架。

打算认真电动化的丰田,能和BBA较劲吗?

❂丰田4代电动机的演变

打算认真电动化的丰田,能和BBA较劲吗?

❂丰田4代PCU的演变

经过20年的发展,普锐斯搭载的电机已经从第1代到了现在的第4代,与之相匹配的PCU和电池也升级到了第4代。而且升级方向一直围绕三大方面——“小型、轻量化”、“低损失化”和“低成本化”。最终可以看到以普锐斯为代表的丰田的电动技术得到了大幅度提升,油耗得到了大幅度降低,并且混合动力成本也得到了大幅度降低。想想当年普锐斯在国内上市的售价,再看看如今的丰田混动车型与普通车型的价差,一目了然。

打算认真电动化的丰田,能和BBA较劲吗?

❂普锐斯的进化也是丰田电动技术的进化

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