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上半年的销量亚军,碰撞安全成绩只有52.9%,北汽新能源这次危险了

2018-10-09 00:11 来源: EV情报

自新能源汽车面世以来,其安全性一直都被广大消费者所顾虑,无论是续航里程,车身构造、还是安全配置等,消费者都对其保持一个怀疑的态度。而不久前,发生在京港澳高速的一起电动汽车追尾事故,更是引起了广大群众对新能源汽车安全性的热议。

上半年的销量亚军,碰撞安全成绩只有52.9%,北汽新能源这次危险了

与此同时,2018年度C-NCAP第三批碰撞试验成绩正式出炉,又有两款新能源车进入了大家的视野。值得一提的是,这两款新能源车在碰撞试验中均取得了两星“不及格”的成绩,再一次引发了消费者对新能源汽车安全性的深思。接下来,EV情报新媒体就带领大家走近此次参加试验的两款新能源车,来看看究竟是什么原因导致了它们成绩的“不及格”。

附加服务是噱头,云度应回归产品本身

首先说一下作为造车新势力的代表—云度π3。此次云度π3参加测评的车型为尊贵型单色版,是π3车型里面的中配车型,最终仅以58.9%的成绩获得2星的评级。

上半年的销量亚军,碰撞安全成绩只有52.9%,北汽新能源这次危险了

从得分情况来看,云度π3在正面40%偏置碰撞试验中得到14.91分(满分20分);在正面100%碰撞试验中,其得分更低,仅得到11.93分(满分20分)。并且,其在主动安全项目上得分为0,在行人保护项目上,得分率也不超过60%。

从碰撞的结果来看,两次正面的碰撞都暴露出了云度π3的车身结构强度不足,特别是在正面40%偏置碰撞试验中,A柱出现严重变形,并且主驾驶车门无法打开,增加了很大的救援难度。

上半年的销量亚军,碰撞安全成绩只有52.9%,北汽新能源这次危险了

看到这里,可能还有不少人疑问,云度到底是什么车?这样的疑问并不奇怪,因为云度汽车属于造车势力新派别,旗下首款汽车云度π1也仅于2017年10月上市。而云度π3也是今年3月刚上市,同时推出了备受业界争议的“三年半价回购”政策。要知道,曾经特斯拉、东风启辰都推出过回购计划,皆以失败告终。而作为造车新势力的云度敢于提出这样的政策,说明对其产品力极其自信,但此次云度π3 “不及格”的成绩,无疑是给云度汽车泼上了一大盆冷水。

上半年的销量亚军,碰撞安全成绩只有52.9%,北汽新能源这次危险了

另外,云度汽车曾经放话“5年成为自主一流品牌,10年成为国际知名品牌”,这样的“豪言”听着的确悦耳,但跟两星的碰撞成绩一作对比,不禁让人啼笑皆非。

EV情报新媒体想对云度说:好的营销固然重要,但其更应该回归产品本身,认真思考如何对消费者的安全负责,如何造出让消费者安心满意的好车。这样,作为新生企业,才能走得更长远。

自掘坟墓,北汽新能源亚军难保

云度π3获得两星,可以找借口为新生车企,没有造车经验。那么老牌车企呢?

此次参与测评的北汽新能源EX360,虽然同为两星的评级,但作为新能源汽车的老牌车企旗下扛把子产品,仅获得52.9%的综合得分率,成绩居然比造车新势力云度π3还要低,着实该打板子。

上半年的销量亚军,碰撞安全成绩只有52.9%,北汽新能源这次危险了

刚开始看到北汽新能源EX360碰撞测试仅得两星觉得有点吃惊,毕竟北汽新能源属于国内起步较早的新能源车企,但细看之后,何止吃惊?简直就是惊吓!

从得分情况来看,乘员保护项目得分率为66.26%,跟得到5星成绩的车型相差近20分,正面100%碰撞试验得分为15.62分,侧面碰撞得分为17.01分;另外,在行人保护项目上,北汽新能源EX360得分仅为6.51分,得分率不足50%;主动安全项目跟云度π3同样为0分。

上半年的销量亚军,碰撞安全成绩只有52.9%,北汽新能源这次危险了

其次,从碰撞结果看,首先就能发现北汽新能源EX360的车身构架设计有所缺陷,一旦发生碰撞,车头的纵梁并不能起到很好的防护作用,并且轮毂也会在冲击力的作用下挤压防火板,从而导致乘车人员腿部受伤。

另外,北汽新能源EX360主动安全性的缺失,也造成行车安全性的大大降低,就连最起码的ESP这项普遍标配的配置也处于缺失状态。暂不说其他高科技安全配置,就连安全气囊也仅有顶配车型才配备5个,其他车型都是主副驾驶各一个。

上半年的销量亚军,碰撞安全成绩只有52.9%,北汽新能源这次危险了

相比云度汽车,北汽新能源大家应该都很熟悉,北汽新能源今年1-8月销量位居亚军。而北汽EX系列,更是在新能源新政策出台后,是继北汽EC系列的销量担当,并且上市后取得了不错的销量成绩。截止8月,北汽EX系列累计销量已近2万辆,同时还有待交付的北汽EX360订单数量约有1万辆。面对消费者如此的信任,北汽新能源EX360的车身安全却如此令人担忧,这无疑是在自掘坟墓,以后还如何让消费者为之信服?

结语:北汽EX360、云度π3可以说分别代表着传统车企造新能源车、造车新势力,可新老两派首次叫板C-NCAP就全军覆没,把新能源车从自燃的电路安全舆论转移到碰撞的车身安全,同时加重了消费者对新能源车安全性的质疑。北汽EX360、云度π3的两星碰撞成绩只是把新能源安全问题暴露了出来,而那些隐藏的、正高歌猛进的新能源车企,希望能正视这次“碰撞”的警钟,能够在车辆安全问题上更进一步。

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