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丰田汽车不在世界十大里程数最长汽车之列,不影响其全球领袖地位

2018-10-08 23:48 来源: 平门知事

首先我们需要了解世界十大行驶里程最长的汽车是哪十大:

丰田汽车不在世界十大里程数最长汽车之列,不影响其全球领袖地位

沃尔沃P1800S

第一,1966年 沃尔沃P1800S;

第二,1976年 奔驰240D;

第三,1963年 普利茅斯 Fury;

第四,1963年 大众甲壳虫1200;

第五,1983年 林肯城市;

第六,1965年 福特野马GT;

第七,1989年 萨博900 SPG

第八,1983年 奔驰240D;

第九,1990年 本田雅阁;

第十,1990年 宝马325i。

这些家伙最长的行驶了480万公里,并且还有可能继续刷新这一记录,最短的行驶了160万公里,发动机却历久弥新。

那么神车们的令人惊叹的成绩是如何炼成的?下面就是我想说的——

其次,无论什么部件有毛病都不放过,哪儿坏修哪,变速箱坏了修变速箱,发动机坏了修发动机,修不好就换。

勤于保养而精于维修是这些车长寿不僵并能始终如一驰骋沙场的秘诀。

然而,这些连本田都能混迹其中的十大长跑标兵为什么没有发现丰田汽车的踪影?开不坏的丰田难道只是浪得虚名?

非也!

丰田汽车不在世界十大里程数最长汽车之列,不影响其全球领袖地位

第一代花冠

以军工卡车发迹的丰田汽车在遭遇了二战之后,开启了主打小型汽车的模式,以花冠和塞利卡为代表的小型汽车一度风靡欧洲甚至北美,但它们只是作为家庭代步用车,与十大车型中多以出租车现身不同,因此很难有机会证明自己牛掰的长跑能力。

丰田汽车不在世界十大里程数最长汽车之列,不影响其全球领袖地位

第一代凯美瑞

在欧美国家,出租车多为当地指定车型并以紧凑级或中型轿车为主,而丰田直到1983年才推出佳美——凯美瑞,那时早生7年的本田雅阁已经在欧美站稳了脚跟。至于花冠——卡罗拉,当时可没有现在这种大身材,那时的模样虽然俊俏但后排小得没法坐人。

丰田汽车不在世界十大里程数最长汽车之列,不影响其全球领袖地位

第一代雅阁

车型的限制和迟到的背景,使丰田在欧美出租车市场几乎慢了一个时代而错失良机。

不过,没有入选长跑之星并不妨碍丰田汽车成为世界第一大厂的实力,包括销售量、销售额、品牌价值和影响力在内的全球第一综合实力形成的原因无它,除了技术和品质。

而细掰这些所谓的十大里程数最长的汽车,我们不难发现它们类似于通过作弊才换来的成就,诸如比厂家规定还认真的维修保养频率、多台发动机轮流更换使用,以及像宝马325那样静静的呆在测试台上用以测试润滑油性能的做法,简直就是耍无赖。

如果把这些十大入选之车都拆解一番,人们未必能再发现原厂原车的核心配件,比如发动机,比如变速箱。它们中大部分头顶炫耀着的光环,吾以为并不一定比国内一些出租车60万公里无大修更为亮眼。

历史仍在继续,没准哪天丰田汽车就会有跻身甚或超越的案例发生,自主品牌汽车也会有跻身甚或超越的案例发生,谁知道呢?

这些都不重要,重要的是那些卖车给我们的车企能静心的为我们提供高品质的汽车,让我们在漫长而短暂的有车人生中获得最基本的尊重——别老坏,老烦人。

能做到这一步,足矣!

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