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宋DM
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百公里加速依然4.9S,全新一代宋DM到底新在哪里?

2018-10-08 22:29 来源: 电驹

从我国汽车文化兴起以来,国产车在很多方面都被进口及合资车压制,尤其动力方面,缺少性能强劲的动力总成一直是中国车企心中永远的痛,这一现状直到比亚迪秦的出现开始有所改观。唐出现后,4.9秒的百公里加速时间开启了“秒天秒地”的模式,其动力水平甚至令一众豪华车汗颜,不过对于很多生活在城市里的人来说,唐的体形还是有点过于庞大,宋DM的出现,让更多的人看到了动力和实用的平衡。

百公里加速依然4.9S,全新一代宋DM到底新在哪里?

宋DM从2017年上市后便一路高歌猛进,多次夺得插混销量冠军宝座,而且非限牌城市一度贡献超过50%的销量,在中国,这至少是前无古人的壮举。时隔一年半,全新一代宋DM来了, “全新一代”的宋DM到底新在哪里呢?

一、全新的设计语言、Dragon Face加持

全新一代宋DM的车身尺寸为4600×1870×1700mm,轴距2660mm,较老款宋DM更魁梧了一点。全新宋DM运用Dragon Face设计语言,由国际设计大师沃尔夫冈•艾格领导的设计团队倾力打造,融合东西方设计美学,前脸采用龙脸造型,点缀多幅双锋式运动格栅,张弛有度, 赢得众多网友好评。

百公里加速依然4.9S,全新一代宋DM到底新在哪里?

内饰方面,全新宋DM的操控台采用一体成型的设计,颇具质感,搭配时尚、年轻的运动座椅,营造出氛围感很强的星环智能座舱。大面积软性材质包裹人体接触部分,触感更舒适。加上长1220mm、宽720mm的全尺寸天幕天窗,采光和视野都很好,体验更舒适,而且天窗可开启510mm,兼具美观和实用。

与全新一代唐类似,全新一代宋DM中控处也配备了大屏智能Pad,其突破传统布局模式,悬浮于中控面板,屏幕尺寸有10.1英寸或12.8英寸可供选择,硬件跑分达到8万+,分辨率1920*1080,屏幕画质清晰细腻,并且兼容海量手机生态APP,可根据APP的使用场景自适应旋转屏幕,智能选择横屏或竖屏。此外这套系统支持智能语音交互,如语音调节空调、听歌、打电话、导航等,还支持远程升级等功能,让出行更安全、更高效。

百公里加速依然4.9S,全新一代宋DM到底新在哪里?

二、升级至第三代双模系统、新增BSG电机

全新一代宋DM的双模系统升级至第三代,硬件方面主要由涡轮增压发动机,混合动力变速器,BSG电机,前后驱动电机组成。前、后轴驱动电机可输出500Nm扭矩,加上汽油机同时发力,瞬间能爆发出740Nm扭矩,百公里加速4.9s。

第三代DM技术新增了BSG电机,同时具备启动机和发电机的功能,通过皮带与曲轴端连接,改善了NVH性能,噪音和振动都很小,人几乎感觉不到,而且它的功率比传统启动机大很多,响应迅速,可以快速将汽油发动机的转速拉升至目标值。(传统的启动机通过齿轮与汽油机连接,只能启动至怠速状态,过程相对缓慢,而且启动转数与系统需求值不匹配,需要启动后重新补油适配,所以启动的瞬间抖动和噪音都很明显,响应速度也慢。)

百公里加速依然4.9S,全新一代宋DM到底新在哪里?

BSG电机的加入不仅仅提升了舒适性,也从功能上使宋DM的动力系统更强大,最明显之处就是组合方式增多:实现EV驱动模式、HEV并联驱动模式、HEV串联驱动模式、发动机驱动模式、能量回收模式5种工作模式,这让宋DM适用的场景更广,在更多的路况下都有更好的性能表现和用车体验。

三、新增HEV串联模式:“没电”也平顺

老款的宋DM在没电以后表现被不少人诟病,主要是平顺性和油耗方面未达到人们对混动车的期望,原因是老款宋没有配备BSG电机,低电量后汽油机介入时的噪音和震动难以避免,而且需要通过车身拖动驱动电机发电,松开油门后拖拽感很强,平顺性有很大提升空间,造成体验不如意,另外油耗控制也不是特别理想。

得益于全新加入的BSG电机,全新一代宋DM新增了HEV串联模式,汽油机带动BSG电机高效发电,前后电机驱动车量前进,实现汽油机与车轮解耦,既能使汽油机一直工作在高效区间,也能使车辆在低电量时如同纯电行驶一样平顺,换句话说,就是油耗更低了,驾驶感受也更好了。

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