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路虎揽胜 巅峰实力演绎不朽篇章

2018-10-08 21:57 来源: 赛视

1970年,路虎揽胜车型正式亮相,开创了豪华大型全地形SUV的先河。半个多世纪以来,路虎揽胜始终凭借其至臻设计、精湛工艺与创新工程,不断创领新的巅峰,谱写着路虎产品家族中不可或缺的传奇篇章,为全球消费者带来了荣耀备至的奢华感受以及卓尔不凡的全地形体验。

路虎揽胜 巅峰实力演绎不朽篇章

天时地利,应运而生

上世纪60年代对于汽车厂商而言,是机遇与挑战并存的时期。因欧洲经济的复苏以及美国市场保持着强劲的购买力,一个新兴私人买家阶层正在崛起。他们想要的不只是一辆能够驰骋野外的汽车,还希望能够拖带船只、大篷车或马棚车。这一逐渐增大的细分市场促使了运动型多用途汽车的诞生,即如今的SUV车型。路虎敏锐地抓住了这个机会,依托其在越野车领域强大的实力,迅速展开了揽胜原型车的研发工作。

关于路虎揽胜的传奇始于1969年,当时26辆工程样车被命名为“Velar”,这个词来自意大利语,意为“面纱”或“秘密”。为了在研发与试装阶段做到最佳的保密工作,这些工程车辆的车头、车尾上都印着“Velar”的字样。直到1970年,第一代路虎揽胜正式亮相,才揭开了这个神秘的“面纱”。

路虎揽胜 巅峰实力演绎不朽篇章

揽胜出世 开启王者之路

1970年,首次进入市场的第一代路虎揽胜,是当时首批标配全时四驱系统的车型之一,这一四驱系统在当时的许多其它车型上相对少见,即使存在也只有通过选装才能获得,这再次让路虎品牌成为了当时全地形SUV车型制造商中的先驱者。不仅如此,第一代路虎揽胜车型凭借三门车身以及极具现代感的设计语言,在亮相后更被称之为“工业设计的卓越典范”,在次年成为了在世界著名的卢浮宫展出的第一辆乘用车。第一款量产型三门版路虎揽胜就像是一个技术奇迹,螺旋弹簧减震结构、双线盘式制动器、轻巧的V8引擎,这些配置让它不单单拥有路虎品牌传承的全地形实力,更是在公路性能上有着优异的表现。在之后推出的四门版车型上,路虎揽胜采用了更豪华的内饰设计,配之以地毯、真皮座椅和原木饰板,真正将豪华舒适的概念植入了从前只有性能属性的越野车型中,这也使路虎揽胜成为了豪华轿车之外的另一个选择:真正的豪华全地形SUV。

路虎揽胜 巅峰实力演绎不朽篇章

1976年,因市场需求旺盛,揽胜车型供不应求,其二手车更以高价进行交易,并掀起了一股“揽胜风潮”。为了满足新兴私人买家阶层的需求,路虎揽胜的内饰进行了相应的升级,包括为后备箱增加了防滑垫,使用毛毯装饰变速箱挡杆,采用模制的磨毛尼龙内衬,以及增加尼龙布座椅罩等,进一步提升其奢华属性。此外,高端买家还可进行更多专属定制,如选择更强大的交流发电机,或者其它电力辅助配置,从而实现更轻松惬意的驾驶体验。

在第一代路虎揽胜量产的前十年中,民间改装的版本层出不穷。豪华礼车、六轮车、四门车、皮卡车,无疑表达了消费者对第一代路虎揽胜双门版车型之外更多的需求。于是在1981年,路虎揽胜四门版量产车型应运而生。新车的后门边缘有笔直的关闭线,一直延伸到后车轮拱罩。车梁柱和门柱的黑色缎面,起到了很好的装饰效果。内饰经过优化设计,完全看不到裸露在外的金属材质。考虑到后排乘客的乘坐感受,四门版车型后排座椅可向后调节,为腿部提供更大的活动空间。

路虎揽胜 巅峰实力演绎不朽篇章

科技创新 ATRS路虎全地形科技发展缩影

从诞生伊始,路虎揽胜车型代表着路虎品牌设计与工程最为创新呈现,更是ATRS路虎全地形科技发展的缩影。在揽胜发展的近半个世纪里,路虎品牌始终将最为先进的ATRS路虎全地形科技结晶毫无保留的运用在路虎品牌的旗舰车型:路虎揽胜之上。1982年,路虎揽胜首次采用了自动变速箱;1989年,路虎揽胜成为全球首款配备防抱死制动系统的四驱豪华SUV车型,并于1992年成为了全球首款应用电子牵引力控制系统和自动电子空气悬挂的SUV车型。

路虎揽胜 巅峰实力演绎不朽篇章

在第一代路虎揽胜的巨大成功后,第二代路虎揽胜正式踏上了兼具公路行驶性能和越野多功能的奢华之旅。诞生于1994年的第二代揽胜,与第一代相比拥有更加豪华的内饰以及更出色的性能。其独具标识性的轮廓、悬浮式车顶、蚌壳式发动机罩、实用的分离式尾门和流线型的腰线等,代表着ATRS路虎全地形科技的设计特征一直延续至今。

路虎揽胜 巅峰实力演绎不朽篇章

2001年第三代路虎揽胜问世,一如既往地展现传承的同时,也实现了新的飞跃。新车更大、更宽敞,还采用了十分抢眼的现代设计风格。设计团队从各种产品的设计上汲取灵感,比如音响设备、远洋游艇、一流的机舱座椅、精品家具和珠宝。这一切与路虎揽胜经典的木质与皮革应用经验进行了完美融合,这款揽胜的车舱被认为是当时汽车领域最为精美的车舱之一。而在豪华风范与公路行驶及越野性能方面,第三代揽胜被认为是当时性能最为卓越的SUV车型,是路虎揽胜有史以来拥有最为全面性能的一代车型。

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