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科标检测:车在上市前,都要经历哪些测试呢

2018-10-08 21:55 来源: 科标检测

很多人很好奇,一辆汽车由两万多个不同的零部件组装而成,究竟是怎样才能做到可靠耐用的呢?

其实在一款新车上市前,车企都要对它进行许多许多的测试,并不断的将测试所得的数据和结果进行反馈,对零部件及生产装配工艺进行优化。

那么一般来说,一款车在上市前,都要经历哪些测试呢?

科标检测:车在上市前,都要经历哪些测试呢

一、耐久性实验

一辆车究竟耐不耐用,最重要的是要经历耐久性测试,车企会采用全方位的极限测试,来证明它的耐久性,从而以确保车型质量达标。

在耐久性测试中,一般包含整车耐久性和零部件耐久性。其中,整车耐久性可以更直观的反映一款车的质量,所以在耐久性测试中的权重最高,也最受车企的重视。

车企通常是采用三高标定测试来验证一

科标检测:车在上市前,都要经历哪些测试呢

款车的耐久性,即高温、高寒和高原测试,验证车辆个系统在极端环境下是否依然能够正常运转。另外,之所以选择在“三高”地区进行测试,也是因为高温、高寒测试会加速部分零件的老化速度,可以起到验证可靠性的目的。而高原地区气压低、空气稀薄,还可以测试一款车的适应能力。

零部件耐久性同样十分重要。相比整车的耐久性,零部件耐久性通常在实验室中就可以完成,由于汽车零部件种类多、数量大,所以零部件测试同样是一个庞大的工程。

二、密封性实验

大家都知道汽车可以遮风挡雨,但很多年轻消费者都没有体会过上个世纪的汽车,那时候汽车生产工艺落后,车辆密封性比较差,到冬天许多小排量车型就算开着暖风也不暖和,所以,车辆的密封性能就很重要了,一款密封性好的车子,不仅仅舒适性好,在下雨天时还可以防止渗水对发动机、电气设备等造成影响。

科标检测:车在上市前,都要经历哪些测试呢

三、NVH实验

如今,在汽车的广告中都可以看到车企对一款车的NVH[噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写]赞誉有加,试想一款噪音大、震动频繁的车子乘坐起来没有任何舒适性可言,所以NVH对乘坐舒适性的重要程度可见一斑。

科标检测:车在上市前,都要经历哪些测试呢

四、风阻系数实验

有数据显示,传统的燃油车风阻系数下降10%,油耗就能降低3%;对新能源车来讲,风阻系数降低0.02,行驶里程增加10km。另外,风阻系数还会对一辆车的操控性能和高速稳定性带来影响,所以,风阻系数对整车开发来说也是非常重要的一个环节。

车企在开发一款车的过程中,也要对它的风阻系数进行测试,通常是在一个有着巨大风洞的实验室中进对整车和各个零部件分别进行测试。

科标检测:车在上市前,都要经历哪些测试呢

五、低速碰撞测试

低速碰撞一般是指速度低于15km/h的碰撞事故。低速碰撞的事故中很少引起乘员或行人的伤亡,但车辆的相关部件会受到破坏,需要更换或维修,这给消费者造成了很大的困扰,打来经济损失和时间浪费。因此,工程师会对车辆的前后保护装置(吸能盒)进行优化,提高其低速碰撞性能,保护车辆的其它主要部件在事故中不受损坏或只有轻微的损坏,节约车辆的维修成本。

科标检测:车在上市前,都要经历哪些测试呢

六、头部碰撞测试

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