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汽车观察 | From南京To广州,开沃纯电动公交车跟车实录

2018-10-08 20:47 来源: 汽车观察杂志

汽车观察 | From南京To广州,开沃纯电动公交车跟车实录

4天3夜,38小时41分钟,纵跨江苏、安徽、江西、广东等四省,累积行程1667公里。从南京到广州越山向海,开沃纯电动公交车NJL6100EV6跑出了“新”节奏。

7月20日,开沃汽车中标广州公交公司349辆10.5米纯电动公交车,近期,这批NJL6100EV6纯电动公交车已集中交付。为保证交付及时性,南京金龙和物流公司创新性地采取“自驾运输”,一方面实现降低提效,另一方面通过复杂工况下的“极限运行”对车辆品质进行实际路测。

金九银十期间,记者随一批交付车辆由南京奔赴广州,全程见证开沃纯电动公交车应对复杂工况的真功夫。其中,开沃纯电动公交车NJL6100EV6总装电量为314.14kWh,满电城市工况续航里程约300km,基本能够保证车辆全天运营而无需补电。

本次交付广州公交的开沃纯电动公交车NJL6100EV6具备轴距大、车体宽中区站立面积大等特点,是一款更适合客流量大的城市公交,可代替12米城市公交车;整备质量小,载质量大,可进一步降低车辆运营成本。

汽车观察 | From南京To广州,开沃纯电动公交车跟车实录

开沃纯电动公交车采用自主研发的整车控制器、电机及电机控制,动力匹配合理,故障少,电耗低、维修和运营成本也低;整车采用封闭环骨架全承载式车身结构,强度得到提升的同时,安全性也得到了加强;AUTO HOLD功能有助于提高驾驶员的舒适性和安全性。

此外,记者还了解到,针对不同路况和客户驾驶需求,经过多年测试、研发后,开沃纯电动公交车设计出多种驱动模式:常规模式,动力模式,节能模式(即省电模式)。司机可在驾驶过程中根据路况的变化在不同的驱动模式之间切换,让驾驶体验得到进一步优化,满足实际需求。

汽车观察 | From南京To广州,开沃纯电动公交车跟车实录

第1天

江苏南京→安徽马鞍山→南陵

4小时31分

累积行程164km

9月19日,南京金龙客车制造厂溧水厂区,10辆开沃纯电动公交车NJL6100EV6客车整装待发。车队队长彭华已经负责完成20批南京金龙新能源车辆交付,印象中开沃纯电动客车从未因车辆问题耽误过行程。

“开沃纯电动公交车驾乘感受绝对轻松,首先是操控便捷,无论是方向盘,还是按键设计,都很人性化,而且大大减轻作业强度;再就是气囊座椅舒适度极高。”彭华觉得纯电动公交车不仅操控体验和静音等方面优势明显,而且改变了长期以来“公交车技术含量低”的“偏见”。

“前挡风玻璃采用的是大曲面全风档夹胶玻璃,而且侧窗是超大设计,给驾驶员提供宽阔视野的同时,也为乘客创造良好的观光条件。驾驶开沃纯电动公交车,开车是享受。”正午12点,车队从南京金龙厂区准时发车。便捷的操控系统,在电机强大功率支持下,使开沃纯电动公交车轻松胜任从城市到乡间的复杂路况。

4小时31分,164km。在安徽南陵公共交通综合服务中心,第一次充电。彭华驾驶的开沃纯电动公交车还有55.2%剩余电量,其他车辆的剩余电量也都基本都保持在55%左右。

汽车观察 | From南京To广州,开沃纯电动公交车跟车实录

第2天

安微南陵→青阳→江西东乡→南丰

13小时47分

累积行程829km

南陵,地处皖南丘陵向沿江平原过渡地带,逆势南行,便进入丘陵山地。早晨5点,车队顶着升腾的晨霭出发,沿途路况变得复杂起来,急促的弯道,绵延不断的上坡下坡,对开沃纯电动公交车提出连续考验。

老司机骆昌龙对《汽车观察》记者透露了一个纯电动公交车跑长途的窍门:“开沃纯电动公交整车搭载南京金龙自主研发的电池系统,以及电机和电控系统,动力匹配合理,起步提速快,而且故障少、电耗低。通过不开空调的节能方式,开沃纯电动公交车普遍能够实现1度电行驶1.5公里以上。”

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