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再扛用的四季胎,天冷了一样得换!

2018-10-08 20:05 来源: 车与轮精英轮胎店主联盟

前不久,一年一度的冷空气来临了,预示着降温马上开始了,这就是要“入冬”的节奏了。

甘肃张掖,更是迎来了十年不遇的降雪天气,最低气温突破-3℃,雪深达到6厘米!除了自身需要添衣保暖之外,我们日常出行驾驶的汽车轮胎也应该“换衣”了。

通常有人就会说:“只有冬天下雪的时候才应该更换冬季胎,一般情况下,不需要使用冬季胎。”

面对这种说法,小邦只想说,那你就是大错特错了。7℃以下就应更换冬季胎!

再扛用的四季胎,天冷了一样得换!

因为随着气温的降低,夏季轮胎橡胶开始变硬,抓地力明显减弱,导致刹车距离变长,起步、加速和转向时操控性能下降。在7℃的潮湿路面上,冬季胎的刹车距离比夏季胎缩短最高可达10%。

再扛用的四季胎,天冷了一样得换!

相比夏季轮胎,冬季轮胎拥有独特的花纹、形状设计以及特殊的橡胶配方,可以在低温天气下的湿滑路面提供足够的抓地力,改善车辆的行驶和制动表现,从而确保行驶安全。按国际通用标准, 7℃ 以下就应更换冬季胎。

为了给大家一个安全驾驶的环境,小邦特意为大家推荐几款冬季胎产品,分别是:SW618冬季胎、SW628冬季胎、SW658冬季胎、SW612冬季胎,让你的冬季出行安全无忧!

再扛用的四季胎,天冷了一样得换!

经小邦了解,这4款朝阳冬季胎产品有以下几个共同特点:胎面采用特殊软胎配方,使轮胎在极低温度下仍然保持柔软性,增加冰雪地抓地力;胎肩花纹块及宽沟槽设计,提升抓雪性能;胎肩采用棱角设计,增强轮胎防侧滑能力;胎冠采用宽轮廓二段弧设计,增加触地面积,提升冰雪地行驶稳定性。

1、SW618冬季胎

再扛用的四季胎,天冷了一样得换!

SW618是一款专为轿车而设计的冬季轮胎,采用了新型硅胶配方降低寒带橡胶玻璃化晶点,使胶料在-30℃仍保持柔软,能更好地贴合路面,增加轮胎触地面积和胎面与冰面的摩擦系数。

再扛用的四季胎,天冷了一样得换!

此外,其锯齿状周向细沟槽割断水膜的花纹设计,同样是为了增加橡胶触地面积,让轮胎在雪地的制动中能缩短距离,而3D沟槽设计可以改善直线行驶时的牵引力及弯道行驶的稳定性,有助于排除积雪,提升轮胎在湿地和雪地里的性能表现,防止轮胎失控打滑。

2、SW628冬季胎

再扛用的四季胎,天冷了一样得换!

SW628是中策橡胶在2017年推出的冬季胎新花纹SW628。据了解,SW628采用非对称变节距设计,使轮胎花纹性能充分彰显,花纹节奏律动感强。切角处理的花纹块以及横向细小3D花纹沟槽,有效提升冰雪等湿滑路况的牵引力。优化的变节距技术,最大程度地抑制轮胎行驶时的噪音。宽大沟槽可以有效排水排雪,沟槽内部的阶梯及块面的倒角处理有效防止夹石夹雪。雪地及湿地安全的操作性能和制动性能大大提升。

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