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第 10 批新能源推荐目录客车分析:入选车型数量骤减 30%,仅半数可获 1.21 倍补贴

2018-10-08 18:55 来源: 第一电动网

近日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018 年第 10 批)》,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018 年第 10 批)》,共包括 104 户企业的 212 个车型,其中纯电动产品共 100 户企业 194 个型号、插电式混合动力产品共 5 户企业 6 个型号、燃料电池产品共 5 户企业 11 个型号。

新能源客车方面,本批目录共有 39 户企业 88 款车型入选。相对第 9 批推荐目录新能源客车数量减少了 30%。本批目录中,仅 7 家客车生产企业入选车型数量为 3 款或以上,其余 32 家客车生产企业入选车型为 2 款或 1 款。其中,中车时代电动入选车型数量最多,达 14 款。

入选车型数量排名如下:

第 10 批新能源推荐目录客车分析:入选车型数量骤减 30%,仅半数可获 1.21 倍补贴

从动力类型来看,本批目录中,纯电动客车依然占据主力地位,入选 77 款,较之第 8 批占比有所下降;燃料电池客车入选 8 款,占比逐渐提升,插电式混合动力客车入选 3 款,依然属于市场边缘产品。

第 10 批新能源推荐目录客车分析:入选车型数量骤减 30%,仅半数可获 1.21 倍补贴

从搭载动力电池来看,本批目录 77 款纯电动客车中,包含快充类纯电动客车 2 款,非快充类纯电动客车共计 75 款。

其中 2 款快充类纯电动客车全部来自石家庄中博汽车,2 款客车均搭载钛酸锂电池。

75 款非快充类纯电动客车中,磷酸铁锂电池依然是主流,92% 的客车搭载磷酸铁锂电池,其余 8% 搭载锰酸锂电池。

3 款插电式混合动力客车中,2 款来自中车时代电动,均搭载磷酸铁锂电池;1 款来自北汽,搭载锰酸锂电池。

第 10 批新能源推荐目录客车分析:入选车型数量骤减 30%,仅半数可获 1.21 倍补贴

从搭载电机来看,永磁同步电机依然是主流,80 款纯电动客车及插电式混合动力客车全部搭载永磁同步电机。

从续航里程来看,非快充类 75 款客车除广西申龙 1 款紫象牌客车未明确续航里程外,其余 74 款客车续航里程均超过 200km。其中续航里程最高的车型为申沃 SWB6129BEV38 纯电动低地板城市客车,等速法续航里程达到 625km。与第 9 批推荐目录对比来看,续航里程在 400km 以上车型数量占比正在逐渐提升,低续航里程客车数量占比下降。

第 10 批新能源推荐目录客车分析:入选车型数量骤减 30%,仅半数可获 1.21 倍补贴

按照新的补贴调整方案,单位载质量能量消耗量(Ekg)不能高于 0.21Wh/km · kg,0.15-0.21(含)Wh/km · kg 的车型按 1 倍补贴,0.15Wh/km · kg 及以下的车型按 1.1 倍补贴。本批目录中,在 Ekg 一项上能获得 1.1 倍补贴的共有 44 款车型,占比达 57%,较之第 9 批比重有所下降。另外 33 款车型获得 1 倍补贴。

第 10 批新能源推荐目录客车分析:入选车型数量骤减 30%,仅半数可获 1.21 倍补贴

按照新的补贴调整方案,非快充类纯电动客车电池能量密度在 115-135(含)Wh/kg 可拿 1 倍补贴,135Wh/kg 以上可拿 1.1 倍补贴。本批目录中的非快充类客车在电池能量密度一项上拿 1.1 倍补贴的产品为 71 款,占比非快充类新能源客车总量的 95%,保持比较高的比重。

第 10 批新能源推荐目录客车分析:入选车型数量骤减 30%,仅半数可获 1.21 倍补贴

按照新的补贴调整方案,快充类纯电动客车快充倍率要高于 3C,3C-5C(含)的车型按 0.8 倍补贴,5C-15C(含)的车型按 1 倍补贴,15C 以上按 1.1 倍补贴。本批目录中,2 款快充类纯电动客车,快充倍率均在 3C-5C(含),补贴系数为 0.8。

第 10 批新能源推荐目录客车分析:入选车型数量骤减 30%,仅半数可获 1.21 倍补贴

综合来看,本批目录中纯电动客车可获得 1.1x1.1=1.21 倍补贴系数的产品为 42 款,可获得 1x1.1=1.1 倍补贴的有 31 款,可获得 1 倍和 0.8 倍补贴车型各有 2 款。与第 9 批推荐目录新能源客车情况对比来看,本批目录客车产品 Ekg、电池能量密度等参数水平均相对降低,拿到 1.21 倍最高补贴车型占比有所降低。

作者:明艳

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