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宝马玩“绝杀”——新一代宝马3系的变与不变

2018-10-08 18:24 来源: 北滨一路

提及宝马3系,可能大多数人都会像我一样将其奉为经典;作为宝马最畅销车型,3系有无数理由值得让人为之疯狂,例如:顺滑的操控、勾魂夺魄的天使眼、“霍氏弯角”等诸多设计和理念。如果说每个品牌都有自己的灵魂,那么3系无疑是宝马的灵魂。

而今,在10月2日的巴黎车展上,第七代宝马3系已经首次亮相,代号G20;虽然之前新一代宝马3系的设计图已经曝光,但是此次新车的亮相还是吸引力较大的关注。

宝马玩“绝杀”——新一代宝马3系的变与不变

从E90到F30,宝马3系在经历什么?

1975年,宝马3系以“运动精神,操控灵活”而闻名于世,时隔四十多年,再回头看去,宝马3系可以说是宝马最成功的一款车型,没有之一。而在国内宝马3系真正得到“发扬光大”,可能是从第五代宝马三系E90开始,以至于流传着这么一句话“没开过宝马E90,你就不会知道3系真正的操控感是什么”。的确,当时宝马E90前后重量分布50:50的分配和调教极佳的悬架,还有那略微沉重的方向盘,直到如今都是让人为之疯狂的经典之作。

宝马玩“绝杀”——新一代宝马3系的变与不变

而现款宝马3系(代号F30),已经伴随我们度过了7个年头,已经走到了生命末期;不过不得不承认,F30仍然是豪华中型车的标杆之作,如今大街上随处可见的3系便佐证了这一点。当然,今天我们的主角是——新一代宝马3系,2018巴黎车展上新一代宝马3系首发,与5系、7系相同,新车基于宝马CLAR平台打造,车身减重达55kg,将搭载了1.5T三缸和2.0T四缸(高低功版)的涡轮增压发动机,预计将在2019年3月率海外上市销售。

让人熟悉又陌生,新一代3系变与不变

新一代宝马3系的外观造型变得更加运动化,前脸的双肾式格栅中间也由分体式设计变成了连体,这一点上似乎融合了宝马5系和7系的元素。而值得一说的是,虽然新一代宝马3系采用了全新的大灯设计,但是熟悉的“天使眼”已不再。宝马的“天使眼”首次出现在2000年5系的中期改款上,因为形状神似天使的光环从而被取名“天使眼”,从那以后,“天使眼”一度被认为是宝马最成功的设计之一,而今最经典的3系已不再使用,不得不说让人唏嘘不已。

宝马玩“绝杀”——新一代宝马3系的变与不变

宝马玩“绝杀”——新一代宝马3系的变与不变

新一代宝马3系的侧面肌肉感不如以前那么足,而且新车C柱上的宝马经典霍夫迈斯特拐角已被取消,至于好不好看只能见仁见智了。要知道,从1961年的BMW开始使用“霍氏弯角”,其一直有着自己独特的魅力;而且得到不少忠实的粉丝。当然,让人失望之余,好在新一代宝马3系仍然采用了前后轴重50:50的黄金比例和纵置发动机的后驱方式;这说明新一代3系的“运动元素和操控性能”并没有被改变。

宝马玩“绝杀”——新一代宝马3系的变与不变

宝马玩“绝杀”——新一代宝马3系的变与不变

而在尺寸方面,新一代宝马3系则有一丝丝惊喜,其标轴版的长宽高分别为4709*1827*1442mm,轴距为2851mm,相比现款轴距增加了41mm,未来引入国内后,这无疑是宝马的“一大杀器”。至于内饰新一代3系采用了全新造型的座舱设计,也将搭载最新的iDrive 7.0系统;但是惊喜的同时也有些许遗憾,例如:机械手刹也换成了电子手刹,驾驶模式选择也换成了按键式,现款的“鸡腿”挡把换成了球挡式。

【写在最后】

其实“鸡腿”档把的设计已经成为大多数人心目中的经典,而宝马3系最为坚持的“祖传”的机械手刹才是享受漂移等操控乐趣的灵魂所在,虽然新一代宝马3系仍然叫做3系,但是它可能不再是宝马粉们熟悉的3系了;不过对于年轻消费者来说,新一代宝马3系升级的尺寸和内饰,以及30万左右的售价,或许这就是一款不可多得好车。

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