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行业 | 马自达发布永续发展战略,2030年旗下车型全面电动化

2018-10-08 18:08 来源: 只懂车

行业 | 马自达发布永续发展战略,2030年旗下车型全面电动化

还记得在今年五月底的时候,马自达曾邀请各大媒体前往日本广岛体验即将在11月首发的 SKYACTIV-X SPCCI 与 SKYACTIV- X CHASSIS 等全新的技术,虽然当时马自达内部宣称其实他们还是希望在内燃机技术上能够达到极致。不过在全世界「电动化」风潮越演越烈的状况下,马自达集团则是在近日,发布了「"Zoom-Zoom" 永续发展宣言 2030」当中的「电动化」与「车联网」的细节,最重要的就是将「转子引擎」转型为增程式电动车!

"Zoom-Zoom" 永续发展宣言 2030

行业 | 马自达发布永续发展战略,2030年旗下车型全面电动化

事实上在去年8月的时候,马自达便首次提出了「"Zoom-Zoom" 永续发展宣言 2030」的中长期营运计划,可以视为延续2007年发布的「永续“Zoom-Zoom”宣言」,主要在「驾驭乐趣」、「更优异的环境与安全性能」的两大主轴之下,加入对「地球」、「社会」与「人」等课题的关怀。

马自达认为如果要降低环境污染,就必须从汽车产品生产周期着手,以“Well-to-Wheel(从燃料开采到车辆驾驶)” 理念从根本上减少二氧化碳排放,因此打出在 2030 年全品牌车辆的CO2 排放量仅有 2010 年的 50%,于 2050 年将降低 90% 的水平的目标。

当时最先公布的就是次世代内燃机革命性技术 SKYACTIV-X 技术,也就是将汽油引擎搭载 CI 均质混合气压燃烧技术正式量产化, 马自达新一代昂克赛拉车型就会是首款使用的车型,社长也在会议上宣布在今年11月的洛杉矶车展就能看到真车,不过暂时亮相的将会是两厢车型,四门轿车将会在2019年第一季首发。

行业 | 马自达发布永续发展战略,2030年旗下车型全面电动化

马自达除了致力于发展内燃机以外,在未来计划中也有标注「电力驱动」的发展路程,从 BEV 电动车(包含增程型技术)、MILD-HEV(汽柴油)到 PHEV(汽柴油)等。虽然马自达认为内燃机的实力并未完全发展出来、仅有开发 30% 而已,现有发动机型如 SKYACTIV-G 汽油引擎、SKYACTIV-D 柴油引擎都会继续研发下去,而 SKYACTIV-X 就是内燃机引擎的「未来」。

但在现今各大车厂趋势都是走向「电动化、放弃内燃机」的发展之下,外在环境政策包括英国/法国都要求 2040 年内燃机车型要全面退出、中国市场2019年开始实行的「双积分制」新能源车政策(传统能源乘用车车厂年度生产量或进口量达到3万辆以上,在2019年度开始设定新能源汽车积分:2019年度、2020年度新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。)与美国部分州开始推行更严苛的 ZEV 政策等,日本经济产业省也开始推动「自动车新时代战略」(包含世界最高环境性能实现、创新车辆的研发与达到全球能源供应零污染的目标),所有政策都不利于内燃机的发展,也让马自达也不得不投入纯电车型的发展。

行业 | 马自达发布永续发展战略,2030年旗下车型全面电动化

行业 | 马自达发布永续发展战略,2030年旗下车型全面电动化

但为了维持马自达品牌的坚持:提供超乎消费者期待的优良产品,打造出感受「驾驭乐趣」的车辆同时也能拥有「光彩耀眼的人生」。马自达宣布在 2030年左右,旗下 95% 的车辆都会是采内燃机加电动化技术而成的车型,仅有 5% 是采用纯电力驱动车型,而 EV 电动车型则会是自己开发,并不会走与丰田共同发展的路。

行业 | 马自达发布永续发展战略,2030年旗下车型全面电动化

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