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谁说操控和舒适不可兼得?看福特锐界同时拿下“鱼和熊掌”

2018-10-08 17:36 来源: 二师兄玩车

SUV从来都是一个热门的话题,得益于强大的空间表现和可靠的通过性能,SUV市场迅速崛起,已经成为全球汽车消费的主流。消费者们之所以热衷于选择SUV,原因无非两点:一是远超MPV的通过性,二是轿车无法与之匹敌的空间。然而,现在的大多数SUV已经失去了作为一辆车该有的乐趣和舒适,沦为了应付日常使用的工具。幸好,我们有福特锐界,以一辆七座中型SUV的身份,重拾起属于汽车的驾驶乐趣和乘坐质感。

谁说操控和舒适不可兼得?看福特锐界同时拿下“鱼和熊掌”

如果坐进的这辆车没有心跳加速,那为何不去选择公交车?

福特传世的不仅仅是上个世纪二十年代把T型车带进千家万户的荣耀,更是执着于赛道上的激情。锐界的底盘调教亦是如此,脱胎于福特全球中高级车CD4平台,自诞生以来便注入了优秀的操控基因。

谁说操控和舒适不可兼得?看福特锐界同时拿下“鱼和熊掌”

锐界底盘采用前麦弗逊带横向稳定杆+后多连杆独悬的悬架形式,四轮独悬在如今已是业内较为普遍的中高级SUV的标配,但锐界的不平凡之处在于后摆臂采用的铝合金材质。更贵、更轻的铝合金悬架在30万级别的SUV上采用实属难能可贵,这不仅强化了悬架强度,更大大减少了车辆的簧下质量,从而获得更精准的操控手感和更加敏捷的转向姿态。

谁说操控和舒适不可兼得?看福特锐界同时拿下“鱼和熊掌”

说到中大型SUV的驾乘感受,传统意义上的形容词无外乎“晃悠的大船、柔软的悬挂”等,但锐界的调教却并非如此。锐界在进入中国市场前,便做足了准备。福特工程师组成的底盘调教团队在试车场历时三个月,针对中国的路况进行各项评估和测试,反复调教出更适合中国路况的底盘。

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除了调教之外,锐界的后避震器也做出了极大的优化,除了更粗壮结实的避震器之外,阻尼力度也有了一定的改变,使得这辆车的悬挂阻尼更为线性,驾控性能也更加卓越。所以,这台锐界的底盘响应给人的感觉更像是一台“滤震干脆、有韧性、路感丰富、减震器阻尼感相当线性”的驾驶者之车。

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从底盘悬架的结构到材质,再到后期的调教,福特的工程师们都在为锐界营造出一种驾驶平稳有质感、乘坐足够舒适却足够灵活的的驾控体验。相对于其他“像船一样”的SUV,锐界显得更为有趣。

科技带来的不仅是便利,更是体现于细微之处的关怀备至

自文艺复兴以来,科技从未停止向前的脚步,从第二次工业革命福特T型车走进千家万户,到如今第三次信息革命,福特也一直秉承着“进无止境”的原则,不断地在汽车科技上获得进步。

显然,2018款的福特锐界依然继承着这项优良的传统,在锐界尊锐Plus车型上,无一不彰显出科技的魅力。从驾驶位的控制区到整个中控台,数量繁多却排列有序的按键绝不仅仅是看似人畜无害的豪华装饰,这是一辆被科技武装到牙齿的现代机器。

谁说操控和舒适不可兼得?看福特锐界同时拿下“鱼和熊掌”

更简单便捷、更人性化的科技配置是这辆车除了心脏发动机之外的关键所在。车身四周覆盖的9颗毫米波雷达以及车标下方的激光测距雷达为其带来了更为安全省心的驾驶体验。

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