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老将陆续放弃铁饭碗玩起新花样?走起新路线的江淮为何还是死气沉沉?

2018-10-08 17:34 来源: 车语杂谈

老将陆续放弃铁饭碗玩起新花样?走起新路线的江淮为何还是死气沉沉?

2016年,江淮乘用车全年销量为36.73万辆,为此,江淮给自己的2017年立下目标——冲击40万辆。2017年的最后一天结束,江淮这一年的销量也尘埃落定,乘用车销量仅为22.22万辆,同比下滑39.5%,且目标完成率仅为55.55%。

▲又一身居要职老将出走

老将陆续放弃铁饭碗玩起新花样?走起新路线的江淮为何还是死气沉沉?

在公众面前声称2017年向年销40万辆目标发起冲击的,是担任江淮乘用车营销公司副总经理一职的李建华。1998年毕业于西安交通大学的李建华,同年就进入了江淮汽车,直到2006年,他就开始以江淮汽车乘用车营销公司副总经理的头衔出席各大小场合,后还在2012年增任江淮汽车集团股份有限公司副总经济师一职。

不过就在近日,有媒体爆料称,这位几乎将上半生都奉献给了江淮的营销老将,已经正式加盟上汽大通,并担任上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理一职。名头没有多大改变,但公司却变了,这对于上汽大通而言无疑是一件好事,但对于江淮而言,老将的出走,再次给江淮蒙上了一层阴影。

老将陆续放弃铁饭碗玩起新花样?走起新路线的江淮为何还是死气沉沉?

历经了江淮商转乘,李建华在这方面经验是尤其丰富,时机恰好,上汽大通如当年的江淮一样,同样处于商转乘的时期,得以招揽到这位在营销界打滚多年的江淮老将,将对接下来的走向有着极大的推动作用。

反观江淮这边,虽然其大力发展乘用车的初心未变,但不同的是,江淮如今处于燃油车和新能源车的抉择之中,而从今年年初就开始的人事调整可以看到,江淮似乎更愿意看到自己新能源车版块有着更好的发展。

摆在眼前的事实是,在过去的一两年中,江淮整体销量呈下跌趋势,唯一拿得出手的数据是,在2017年,江淮新能源汽车全年销量为2.83万辆,同比增长53.86%。再者,和大众的合资,给蔚来的代工,同样激昂了江淮大步迈向新能源的信心。

那么,形势不同当年,江淮又面临转折,老将为何一个接着一个选择了出走呢?

▲江淮新能源有值得营销的亮点吗?

老将陆续放弃铁饭碗玩起新花样?走起新路线的江淮为何还是死气沉沉?

一个十分尴尬的现状是,蔚来找江淮代工,却不愿提及江淮,也就是说,蔚来本身定位高端,而或许在蔚来眼里江淮虽然有自己的工厂也有自己的技术,但这并不足以拉高其形象。换句话说,一向主打低端产品的江淮,其形象在大家心中已经固定,另外,从车主的投诉以及反馈来看,江淮车子的质量以及技术都不是那么让人满意。

早在今年6月份,江淮就发布公告称,公司董事会收到董事兼副总经理严刚提交的书面辞职报告:因工作原因,提出辞去董事及副总经理职务。严刚在江淮任职30年,既做过技术亦搞过营销,最后在公司大举进发新能源车版块时,严刚还在保留原有职位的基础好是哪个,被安排分管新能源乘用车等相关工作。但是,这位老将还是出走了,究竟是对江淮质量的管控、技术的研发没有信心,还是认为公司贸然把过多资源放在新能源上是错误的决定,我们无从得知,而在非常时刻,江淮的老将接连出走,也许正好说明了大举进发新能源车版块是一根导火索。

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