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好奇新英朗的三缸发动机?现在就来一探究竟

2018-10-08 17:19 来源: 汽车大世界

好奇新英朗的三缸发动机?现在就来一探究竟

近年来,各国对于环保问题日益重视,相继推出了更加严苛的环保法规。在如此背景下,以往盛行的大排量车型正在逐步淡出市场,小排量车型却悄然兴起。并且,得益于涡轮增压技术的成熟,小排量发动机取得了不逊于大排量自然吸气发动机的动力。因此,随着国家政策的推动,在强劲动力的支持下,油耗更低,效率更高的小排量涡轮增压发动机开始大行其道起来。

好奇新英朗的三缸发动机?现在就来一探究竟

时下,各大车企都开始在自家车型上搭载三缸发动机,但其中力度最大,态度最坚定的,要属别克。近年来,别克以深远的目光看到了三缸发动机在未来汽车市场中的发展潜力,并为更快地占领小排量汽车市场,别克为自家旗下的多款车型全系换装三缸发动机,最令人瞩目的是旗下销量明星车型英朗全系换装了 1.0T/1.3T Ecotec 双喷射涡轮增压发动机。仅从别克如此坚定的态度就可以看出,别克对于新一代 Ecotec 双喷射涡轮增压发动机绝对是充满信心。

好奇新英朗的三缸发动机?现在就来一探究竟

全面升级后的别克新英朗使用 1.3T 三缸涡轮增压发动机取代了以往的 1.4T 四缸涡轮增压发动机,使用 1.0T 三缸涡轮增压发动机取代了以往 1.5L 四缸自然吸气发动机。这样的选择,并不仅仅因为来自环保法规的压力,更多的则是出于对这两款发动机性能的自信。这两款三缸发动机不仅在发动机动力数据方面超出以往一筹,更在油耗方面有着出色表现,同时在 NVH 方面也不逊色。综合如此多的优势,三缸发动机全面更替四缸发动机也就理所当然了。

对于别克全新一代英朗在更换三缸发动机之后能否一如既往的保持其经济、可靠、耐用的特点,我们特地整理了一些有关新换装的 1.0T Ecotec 双喷射涡轮增压发动机所采用的高新技术以供大家参考:

好奇新英朗的三缸发动机?现在就来一探究竟

1.采用 " 单缸最优 " 的设计理念。在新一代的 Ecotec 发动机的设计研发中,所考虑的首要因素就是发动机结构设计,在中国市场 1.0L – 1.5L 主流排量中,单缸排量 0.33L-0.5L 的三缸发动机是最佳的选择。而这台 1.0T 排量的 Ecotec 三缸发动机采用了最优的单缸燃烧室设计以及最优的燃烧控制策略,并依靠单缸最优的结构设计保证了发动机性能与油耗的平衡,在为新英朗提供充沛动力的同时,大幅度地降低了油耗。

2.采用模块化生产。为保证发动机的一致性,别克在设计生产三缸发动机的过程中共制造 936 台原型发动机,完成 66 项发动机系统试验,其中 7 项发动机耐久试验累计里程 280 万公里,包括 735 万次启停;7 项整车耐久试验累计 320 万公里,经历了高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等各种不同的环境与地域状况的测试。发动机和整车耐久测试总里程近 600 万公里,充分保证了其可靠性和耐久性。

3.采用双喷射系统。每个气缸采用两个喷油器协同喷射,实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率,达到降低油耗的目的。数据证明,1.0T 发动机相比上一代 1.5L 发动机百公里综合油耗降低 0.5L-0.7L。

4.采用包含静音正时链、高性能球磨铸铁曲轴等在内的多项静音减振核心科技,在发动机内部和发动机舱内部做到尽可能的抑制噪音与抖动,保证乘客坐在驾驶舱内获得平稳、安静的驾驶感受。

或许光谈论技术无法让众多消费者有较为清晰的感受,那我们就用实际效果来说话。我们准备了新旧两款英朗车型来进行实际比对,一台搭载 1.0T 三缸发动机的 2018 款新英朗,另一台为搭载 1.5L 四缸发动机的上一代英朗。

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