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300万还不配四驱,迈巴赫这是赤裸裸减配?

2018-10-08 17:12 来源: 汽车扒一扒

奔驰S级全系中,只有当年的奔驰S600与现在的迈巴赫S680不是四驱,其他入门级的S300、320、350、400都是标配四驱4MATIC系统,有偏执的人点到这里嘎然而止,为什么更贵的奔驰S600系车型使用的却是简单的后驱系统。

我想,奔驰S680总不是为了致敬后驱才这么玩的吧。

300万还不配四驱,迈巴赫这是赤裸裸减配?

其实在200万以上豪华行政轿车中,没有人再去关心它是不是四驱,真正的用户永远都不坐在前排踩着油门双手紧握方向盘,如果你真实的感受过S系,糟糕的操控以及宽大的车身尺寸在市区驾驶真的是一种折磨。

那么对于后排的BOSS来说,是不是四驱又何妨呢?只要够豪华就可以了。

你看隔壁宝马顶级的劳斯莱斯,大众顶级的宾利,不都是经典的后驱。

300万还不配四驱,迈巴赫这是赤裸裸减配?

其实S600系不使用四驱系统的原因很简单,V12发动机体积实在是太大,空间有限的前悬以及发动机舱,无法再为传动系统留出足够的工作空间。

这个道理同样适用在宾利以及劳斯莱斯上,动不动6.8L的发动机,体积可想而知。

300万还不配四驱,迈巴赫这是赤裸裸减配?

对于S系这种专注铺装路面性能的产品来说,只要能带来更强的公路性能就是好的驱动系统,很明显奔驰的前置后驱设定同样不比四驱系统差,无论是加速能力还是抓低能力都有着强悍的表现。

那么在这种情况下,四驱系统就显得无足轻重。

300万还不配四驱,迈巴赫这是赤裸裸减配?

而其他入门级以及中端S系产品,则因为发动机体积较小的原因,有着足够的空间预留四驱系统,所以说配备四驱系统也就是手到擒来的事情。

当然看迈巴赫不能只看简单粗暴的底盘系统,毕竟那些黑科技是不会写在脸上的,比如说人家S680上的那个前视路面改变底盘特性的黑科技,可是比一般的S系更强大。可以通过前置雷达观察前方路面,通过电脑调节悬架阻尼,时刻达到最佳乘坐状态,这样的黑科技要远比一个四驱来的更为有价值。

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