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2018-10-08 17:00 来源: 我们的新老故事

别克——凯越,相信大家都不会陌生,国内的累计销量达268万辆。不管在上汽通用产品矩阵内,还是在消费者心里,凯越不仅仅是一款车,它更是一个时代的符号、一个品牌的图腾、两代人的情怀。停产又复活,这是别克凯越带给国内消费者开的一个“玩笑”。

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为了重新认识凯越,我来到了大理洱海。环湖路线,122km,包括少量高速公路和大量国道、省道、乡道,一场节油赛下来,凯越最终成绩竟然4L/100km多一些。这是在海拔2000米的大理,这意味着全新凯越能耗水平的极为出色,这也是凯越归来后最重要的一项进化。

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油耗之所以得到降低,最主要是因为新凯越做了三大改变:全新的设计、全新的平台、全新的动力总成。

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最近,通用不是第一次三缸发动机,原因无他,排放法规使然。不仅如此,这也是通用第一次使用CVT变速箱。动力总成的“新”,完全没有想到出现在一台入门车型上。

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我知道大家在担心什么,自然吸气,又是三缸,行不行?在开之前,我的确对凯越的动力不敢抱有期待,毕竟之前开过通用系的1.5L、1.6L排量的自吸车,实在平平无奇。而现在排量更低只有1.3L,还少一个汽缸,说不担心是假的。

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从数据来看,这颗1.3L发动机输出79kW/133Nm,竞品桑塔纳和捷达的1.4L发动机输出66kW/132Nm。看上去功率略胜一筹,但更重的是全新CVT变速箱的搭载,以及整车减重,使得整车开起开有种轻快感,同时油耗也很低。这款来自日本JATCO的CVT,要比通用自己的6AT效率还要高!

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全新凯越从白车身、发动机、变速箱等部分带来的综合减重效益可观,相比老款凯越1230kg的整备质量,全新凯越“瘦身”了多达100多kg。其中手动挡车型整备质量为1070kg,两款CVT车型分别为1090kg和1115kg。相比对手捷达和桑塔纳,全新凯越也有几十kg的轻量化优势。所以,效率和轻量化,成就了全新凯越的整体轻松畅快的动态表现。

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