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独家:转让宝沃67%股权 福田汽车将开放乘用车做强商用车

2018-10-08 16:43 来源: 汽车预言家

独家:转让宝沃67%股权 福田汽车将开放乘用车做强商用车

福田挂牌转让宝沃67%股权,意味着通过引入新的投资伙伴,将宝沃发展效率进一步提高。与此同时,福田将按照新的战略规划,开放非主营业务,进一步强化商用车主营业务,未来福田汽车将由“规模发展向精益发展”转变。

10月8日,汽车预言家独家获悉,福田汽车将正式挂牌转让宝沃汽车67%股权。据了解,本次交易在不久后将正式完成,目前接手宝沃汽车股权一方还未最终确定。此次出让宝沃股权,也意味着福田战略调整落地的开始,未来福田将强化商用车主营业务,开放发展乘用车版块。

福田此次出让宝沃股份的真实目的是什么?为什么此次挂牌转让股份是67%?作为福田投资运营的独立品牌,宝沃吸引新合作的价值是什么?未来福田的发展规划是什么?这些问题是此次福田汽车挂牌转让宝沃股份背后萦绕所有人的问题,通过一系列采访,汽车预言家尝试一步步接近这些疑问。

出让股份的思考

2018年9月,福田在半年财报中公布了未来规划,其中一条并不起眼的信息透露了福田未来的战略部署:“根据发展规划,福田将加大合资合作力度,引入战略投资者,组建独立法人公司,进入资本运作,加快非主营、亏损业务和无效资产的重组和改革调整。”作为独立投资版块,这段描述被舆论认为是福田首次对旗下乘用车业务宝沃未来发展做出回应。

资料显示,福田目前旗下业务包括商用车、乘用车与金融业务。宝沃汽车是福田在乘用车业务投资的重要版块。作为宝沃全资投资者,福田从2008年起通过多次注资、建厂等战略支持,帮助宝沃汽车建立了独立运营的管理团队。2015年开始,宝沃通过3年时间建立起正向整车开发与生产能力,并且拥有传统能源与新能源整车生产双资质,在全国形成健全的销售渠道。

在舆论看来,按照传统汽车发展思路,3年时间宝沃基本完成了一家整车乘用车企的体系建设,接下来需要在产品销售、终端渠道建设方面继续发展。此时作为投资者,福田为宝沃寻找新的合作伙伴,让人有了多重揣测。

但在专家看来,“随着中国汽车市场大环境进入微增长甚至零增长时代,零部件与政策的更加开放,新诞生的传统车企发展不能再按照传统的模式发展”。10月5日,相关汽车风投人士认为,“车企需要用更开放的合作方式,增强企业发展活力,加快发展效率。”

汽车预言家通过梳理发现,近两年来,中国汽车行业诞生新汽车企业不下100家,其中正式进入运营研发阶段的企业约50家。这些车企在资本、生产研发、渠道布局等各方面都形成了开放发展的思路,企业发展效率得到了大幅提高。

相比之下,作为宝沃的独立投资者,福田过去投入宝沃资金多达数百亿元。但按照传统车企发展规划,一家新车企仅在新车平台研发、建厂等基础领域就耗资巨大,而福田另外一条主业务商用车也占据较大的投入份额。未来宝沃的发展需要在渠道建设、产品体系扩大等方面继续加大投入,作为投资主体,福田通过转让股份吸引新的合作者一同推动宝沃发展效率,这是此次挂牌转让宝沃股权的核心因素。

为什么是67%

与近期其他传统车企吸引新合作者形式不同,此次福田挂牌转让宝沃股份为何高达67%?

据了解,目前福田以宝沃投资方的身份出现,由独立经营团队管理宝沃汽车。专家指出:“将新业务与主营业务区分,以投资身份培育未来新领域是很多工业企业的做法。”

一直以来,汽车企业投资收益与公司直接盈利都没有直接关系,以大众集团为例,从进入中国市场开始,由于受限权益法核算,致使大众品牌的中国合资企业均未纳入大众集团全球的收入与利润。因此,企业更看重的是品牌的长远发展,经营情况的好坏并不决定企业主营业务的优劣。换句话说,福田对宝沃的发展是长线投资,而非计较一时业绩。

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