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撑场&砸场,亚洲龙能为丰田站位中高端轿车市场吗?

2018-10-08 16:43 来源: 车业杂谈

Avalon这个名字在以前被单拎出来应该很多人会觉得不大熟悉,但近期它却成为了车圈当仁不让的热门。一汽丰田已确认会将Avalon引入中国市场并为它起了一个更合时宜的名字“亚洲龙”。这款车最早是在今年的北美车展上,由丰田汽车发布的,相信今明两年内亚洲龙就能与大家正式见面。

撑场&砸场,亚洲龙能为丰田站位中高端轿车市场吗?

丰田汽车为何推出亚洲龙?亚洲龙的市场前景如何?目前,业内外众说纷纭,所以,笔者且先不急着为亚洲龙戴帽子、贴标签。接下来,从当下的市场形势和其自身的产品属性等逐一分析,或许有些问题自然就会找到答案。

为填补市场空缺而来,亚洲龙应被丰田汽车寄予厚望。

从2018上半年的销量数据来看,在20-30万元的轿车市场,丰田最具市场竞争力的车型当属中型车凯美瑞;其在细分市场内始终名列前茅,不过市场占有率方面,仍不如大众系。在中大型轿车市场,丰田皇冠1-8月份的销量为2.49万辆,已没有当年可比奥迪A6的风光,加上双积分政策压力下丰田停产了V6发动机,也进一步降低了皇冠的市场竞争力。另外,去年一汽丰田在天津第二工厂生产了史上第528188辆锐志后,宣布停产这一经典车型。

撑场&砸场,亚洲龙能为丰田站位中高端轿车市场吗?

当其他合资品牌、比如大众、别克等在20万+轿车市场持续发力,中高端市场消费也持续增长的背景下,丰田汽车在目标市场缺少车型布局,的确需要推出一台在该级别市场能改写格局的车型。尤其是缺少中高级别轿车的一汽丰田,更迫切需要亚洲龙来填补空缺(皇冠或将退市)。

撑场&砸场,亚洲龙能为丰田站位中高端轿车市场吗?

毫无疑问,为填补市场空缺而来的亚洲龙,对丰田汽车、尤其是一汽丰田而言,显得格外重要。但近几年来,丰田汽车在国内中高端轿车市场的表现一直有些尴尬,能否通过亚洲龙抓住市场升级带来的机遇呢?

突破品牌传统认知,丰田“向上”之路并不一定好走。

据悉,“亚洲龙”基于丰田最新的TNGA平台打造,设计上更趋向于迎合年轻消费者,并提供普通版和运动版两种选择,这一点大家可以看看实车图。

撑场&砸场,亚洲龙能为丰田站位中高端轿车市场吗?

从海外版的新车评价来看,同行大多对其给予了较高的评价,舒适、豪华感等让人印象深刻。那么问题来了,新车定价到底会在怎样的区间呢?毕竟价格将决定了这款车的市场定位以及竞争力。

就目前丰田汽车在国内的车型布局来看,凯美瑞售价为17.98-27.98万元,雷克萨斯ES的售价为27.9-46.8万元,上述两款车已覆盖了18-47万的价格区间,留给亚洲龙的价格区间几乎为零。如何规避中低配车型与凯美瑞的针锋相对及高端车型与雷克萨斯ES的“自相残杀”?可以说“亚洲龙”想在自家的产品矩阵中找准位置都并非易事。

撑场&砸场,亚洲龙能为丰田站位中高端轿车市场吗?

有不少业内人士大胆揣测,“亚洲龙”可能会接力皇冠成为丰田的旗舰轿车;就如今的市场形势来看,这或许也是一步险棋。要知道,皇冠在国内有着极高的知名度和较好的用户口碑前提之下,销量依旧不乐观,亚洲龙真的有比皇冠更好的地方吗?

此外,国内的中大型轿车市场一直都是豪华品牌的天下,主流合资品牌想要冲破30万元的价格天花板简直太难;事实上,包括大众、别克在内的合资品牌在30万元及以上的轿车市场亦没有太好的市场表现。

或许,卡在凯美瑞与雷克萨斯ES之间,找一个合理的定价区间会是一个折中的选择。

总结:中国人买车大多秉承了宁做凤尾不做鸡头的原则,所以如果丰田真的要借助“亚洲龙”冲破品牌固有认知,那后续或许还有一系列的大动作。

撑场&砸场,亚洲龙能为丰田站位中高端轿车市场吗?

目前来看,当丰田品牌没有很好地在中高端轿车市场达成较高的定位时,“亚洲龙”看起来着实像一个神色匆匆的“救场演员”。至于有没有彩蛋出现,或许只有看完戏才知道。

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