新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
力狮
21.98-29.28万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

为解决水平对卧引擎「电动化」瓶颈,斯巴鲁 首款双马达 PHE

2018-10-08 16:28 来源: 强哥说SUV

为解决水平对卧引擎「电动化」瓶颈,斯巴鲁 首款双马达 PHE

Jason Hu

斯巴鲁 在五月份的 2018 财报法说会上,社长吉永泰之曾宣布美规 斯巴鲁 Crosstrek(日本名:XV)将会于 2018 下半年推出 PHEV 插电式油电混合车款,并暂时限定北美市场发售。随著上市时间越来越近,斯巴鲁 也开始释出一部分 的资讯,最大的特色就是使用 丰田 THS II 油电混合系统的架构下导入水平对卧引擎,而非以目前 e-BOXER 的轻度混合动力系统下去改动。

为解决水平对卧引擎「电动化」瓶颈,斯巴鲁 首款双马达 PHE

这次 Crosstrek PHEV 的导入,是为了符合美国政府严苛的 ZEV(Zero Emission Vehicle)排污规制所推出。由于像是加州等全美最严厉的州政府都于 2018 年将环保排污规范再度提升,许多车厂也必须有所因应,因此 PHEV 车款才会先于北美亮相,其他地区将会以 Intelligent Boxer 轻度油电混合系统(日规称e-BOXER)为主。

为解决水平对卧引擎「电动化」瓶颈,斯巴鲁 首款双马达 PHE

这次整套系统会使用 丰田 THS II 油电混合系统,主要是因为水平对卧引擎在电动化领域的瓶颈难以突破。我们都知道水平对卧引擎原则上是在汽车中轴线上设置引擎的位置,如果要加入驱动马达和发电马达等架构,传动机构的体积与长度就会增加,这样子的话车内空间就会被压缩。

为解决水平对卧引擎「电动化」瓶颈,斯巴鲁 首款双马达 PHE

为了解决这个问题,斯巴鲁 找上了 丰田 寻求帮忙,将横置引擎、前轮驱动平台下设计的 THS II 双马达油电混合系统给了 斯巴鲁。当然 斯巴鲁 也有进行修改的动作,比方说原本 THS II 系统中 Akinson 内燃机引擎被换成 FB20 2.0 水平对卧引擎,但原本 THS II 系统当中两个马达和行星齿轮机构是位于同一个轴上,为了缩短长度以配合水平对卧引擎与无段变速系统的位置,斯巴鲁 将二个马达改成上下配置变成「平行轴齿轮减速机构」,如此一来驱动轴长度得以缩短至 362mm,更不用牺牲车内空间。

电池组方面则是使用更高阶的锂离子电池组,在效能上比起传统的镍氢电池组来的优秀许多。最后充电座则是设计在靠近驾驶座侧的后叶子板上,基本上DC / DC转换器和车载充电器都是与 丰田 是共用的。

至于未来 Ascent、森林人、力狮 与 翼豹 等采用 SGP 平台的车款会不会使用相同的 PHEV 系统? 斯巴鲁 原厂倒是不置可否,但我们相信为因应北美 ZEV 零排放污染政策,推出的机会相当高!

为解决水平对卧引擎「电动化」瓶颈,斯巴鲁 首款双马达 PHE

1
热门推荐
查看更多精彩