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普遍降星的背后:C-NCAP全新标准严苛堪比E-NCAP

2018-10-08 15:31 来源: 第五冲程

欧美国家由于汽车起步早,针对汽车的生产、制造、技术以及检测等都有一套自己的标准。而对于汽车安全方面,则是有不同的测试机构。纵然中国的汽车工业起步较晚,但随着中国汽车市场的崛起,中国也逐渐发展出了一套属于自己的汽车测试体系。最有名、最权威的中国汽车安全测试机构,莫过于——C-NCAP。

普遍降星的背后:C-NCAP全新标准严苛堪比E-NCAP

如果某款车能够在C-NCAP上获得五星安全评定,那绝对会成为这款车的卖点之一。但以往中国消费者对于C-NCAP却并不是那么买账。

为什么呢?因为C-NCAP的碰撞测试标准相对没有欧美国家的碰撞测试标准严苛。因此,在很长的一段时间内,由于C-NCAP的碰撞测试“参赛”车型大多数都为5星,因此也被网友们戏称为“五星大本营”。但随着2018年第三批C-NCAP的碰撞测试结果出炉,其“五星大本营”的称号,是时候取消了。

普遍降星的背后:C-NCAP全新标准严苛堪比E-NCAP

根据相关媒体报道,在日前C-NCAP公布的2018年第三批各大车型碰撞测试结果的数据显示:获得五星成绩的车型仅有三款。分别是:长安睿骋CC、日产途达、红旗H5。其中还有一款车型获得四星。而最令人惊讶的是本次测试结果仅获得2星的车型达到了三款。从中可以看出的除了部分车型的确安全性能堪忧之外,也可以看出C-NCAP的碰撞测试标准有着极大的提升。

普遍降星的背后:C-NCAP全新标准严苛堪比E-NCAP

据悉,在2018年第三批碰撞测试,C-NCAP采用了2018版最新规则。比此前采用的2015版的老规则有着极大的变化。首先是测试项目变多。在2018版的测试新规之中,新增了行人保护、主被动安全的测试。而由于2018年中国的新能源汽车发展势头迅猛,也引起了C-NCAP的关注,在新规之中专门添加了针对新能源汽车的安全测试项目。此外,2018版规则还将侧面碰撞的壁障重量加至1350kg。而针对例如安全带、安全气帘等项目的测试,标准同样提升。不少人认为,C-NCAP这是要向E-NCAP靠拢。

普遍降星的背后:C-NCAP全新标准严苛堪比E-NCAP

而2018版标准的C-NCAP是自今年7月以来开始实施的。从碰撞测试的结果来看,2018年前两批的“及格率”的却远高于最新的第三批。根据相关数据显示,2018年第一批的C-NCAP碰撞测试结果:13款测试车型,其中领克01获得五星半评价、有10款获得5星评价、仅2款获得四星评价;2018年第二批C-NCAP碰撞测试结果显示:11款参赛车型、有9款车型获得5新星评价、2款车型获得4星评价。

结果很明显,C-NCAP从一位“慈师”变成了一位“严师”。这无论是对于中国汽车行业的发展还是对于中国消费者而言都是极有裨益的。更严苛的标准也就意味着,C-NCAP对人们买车有着更高的参考价值,各大车企也能够用更加严苛的标准来要求自己。

普遍降星的背后:C-NCAP全新标准严苛堪比E-NCAP

写在最后:

C-NCAP每个季度的碰撞测试车型分为两种。大部分情况下是机构自身出资购买测试车辆,也有部分车企自告奋勇。因此在选测试车辆的环节,C-NCAP是比较公平公正的。而近些年,中国汽车保有量不断提高、消费者安全意识提高,越来越惜命,也就使得中国必须出现一套更加严苛的安全测试标准。随着中国汽车行业的进一步发展,相信未来汽车安全会受到更多的重视。

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