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2019沃尔沃 XC90 T5 R-Design试驾!换上运动装更潇洒!

2018-10-08 14:45 来源: 玩车新花样

闯荡车坛超过90年来,瑞典Volvo品牌凭着以人为本的造车信念,在竞争激烈的豪华车市场中,向来有着不容忽视的独特魅力;选择购买Volvo的人,大多数具有几个共通的特性,重视安全、个性稳重且爱家人,尤其是像XC90这类七人座SUV休旅车的车主更是如此。不过虽然重心是家庭,但不代表就不能使点坏,今天试驾的XC90 T5是2019年式新增的R-Design车型,加入了运动化的元素在里头,驾驭起来就像半糖升级七分糖,大抵风味依旧,显化出的层次却更丰富。

近10年来Volvo对于旗下产品的策略布局,向来都有一套遵循法则,为了延续产品新鲜感及竞争力,每年在新年式推出时都会依据消费趋势,调整配备阵容及车型分布。第二代XC90于2015年在国内上市至今,在世代上仍算具有优势,但去年随著安全新科技的问世,原厂在2018年式也为它增添了对向来车闪避辅助、具转向辅助的BLIS视觉盲点侦测两项主动安全系统,至于在2019年式上则主要是针对车型布局调整,原有入门的D4柴油款已经取消,并将T6机械涡轮双增压的汽油中高阶车款重新回归,至于T5汽油系列最重要的就是新增了这次的R-Design运动化车款。

标配气压悬吊环绕音响

相较于T5 Momentum车型,运动版的R-Design最显而易见的差异当然是全车R-Design专属的元素,包含亮黑色的横栅水箱罩,专属前后保杆造型、金属丝纹窗框,以及升级为20寸的五辐双色铝圈;车舱中则配备了前座两张电动调整的跑车座椅、专属跑车方向盘及排档头等。但R-Design最重要的配备,则是搭载了Four-C气压式悬吊系统、具19支扬声器的B&W音响等高阶配备。当然,在Pilot Assist半自动驾驶下的诸多先进主动安全系统,则是不分等级均为全车系标配。

近年来Volvo所发展的Drive-E模组化引擎,是针对高效节能时代需求而生的应对法则,透过排气量1969c.c.的四缸引擎本体,透过涡轮增压或机械增压的搭配下,针对各车型的需求随时安排动力输出。而去年才新增的T5车型,则在涡轮增压的搭载下,缴出254匹的最大马力输出,并且在转速1500rpm时迸发35.7公斤米的扭力。其实以如此的动力水淮来推动约2吨的车体,整体表现的是一种不愠不火中带著轻快步伐的动态特质,但值得一提的是,虽然四缸动力在声浪上的表现仍无法做到像6缸以上引擎的浑厚低沉感受,但实际上这具引擎在低转速峰值扭力爆发时的甘甜,加上细腻的运转品质,仍是让人能在第一时间喜爱的特色,重要的是8速手自排能让每分力的转换都显得滑顺自然,即使是涡轮引擎也能做到收放自如。

大圈胎低重心动态反应更活泼

既然是R-Design版本,操控上自然得给点趣味,这方面20寸的圈胎更低的扁平比及更大的接地面积,是个能做到提升路感及稳定性的手法,但最大的关键还是此车标淮配备的Four-C气压式悬吊系统,透过不同行车模式的切换,让它的底盘离地高能有4公分的落差,同时避震阻尼也会相应调整,也就是说它随时能转换不同的性格。以Dynamic运动化模式来说,车身会自动调整到最低的226mm离地高,而在驾驭过程中除了方向盘转向变得重手,引擎及变速箱反应也更为积极,更低的重心也造就更好的操控反应,而此时底盘在处理路面资讯时,会以一种润饰过后的清晰回馈传达到车室中,大部分的状态下都不会有令人不悦的冲击感,基本舒适调性不变,但在操驾时却能让你多份信心及乐趣。不过毕竟XC90原先就不以强烈运动风格自居,硕大的车体在连续刁钻山道中的重心转换间,仍不免会显得有些窒碍,但这本就不是它的真性情,因此我认为也不需太过苛求。

2019沃尔沃 XC90 T5 R-Design试驾!换上运动装更潇洒!

专属的星际蓝车身涂装,搭配黑色横幅水箱罩、双色20吋五辐式圈胎及金属丝纹窗框,在内敛稳重质感中增添些许帅气形象。

2019沃尔沃 XC90 T5 R-Design试驾!换上运动装更潇洒!

R-Design版本在后保杆下方以亮黑色的饰板,搭配左右梯形排气尾饰管设计,其余变动并不大。

2019沃尔沃 XC90 T5 R-Design试驾!换上运动装更潇洒!

XC90 T5 R-Design在原先车系诉求的乘坐舒适基础下,透过轮圈升级及气压悬吊搭配,让操控乐趣再微微升温。

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